【 E257系 0番台『 M-109編成:特急あずさ 』】

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中央東線 E257系 M-109①.JPG
【 E257系 0番台『 M-109編成 』】9両( JR東日本:中央東線 高尾~松本間 ) 】
JR東日本:長野県長野支社(松本車両センター)が保持し、運行していたE257系0番台『 M-109編成:あずさ・かいじ号 』です。鉄道マニアの間では、通称「 がいこつ 」と呼ばれております。
中央東線内では、『 スーパーあずさ 』以外に、E257系を使用した通常特急『 あずさ 』・『 かいじ 』が存在します。『 スーパーあずさ 』は2時間に1本の割合で走行しており、それ以外は全てE257系特急でした。主に春から秋にかけ、中央快速線内(都会や平地)では人身事故。中央東線内(山間部や盆地)は、シカ・イノシシ・クマによる車体との接触事故や踏切事故が絶え間なく起こり、ダイヤが常に乱れることが日常茶飯事でした。E257系先頭車前面には、大型LED愛称表示機(ヘッドマーク)が付いておりますが、衝突事故時には、よく壊れてしまいました。その都度修理はされるものの、どうやら完全に治らないらしく、接触不良が原因で、愛称表示器がバグって意味不明な物が表示される編成が多かったです。同編成も時々表示がおかしくなっていたこともありました。上記写真は山間の駅前カーブを制限速度85キロで走行する姿を捉えました。

【 E257系 】

中央本線(新宿口)・篠ノ井線(新宿~松本間)で使用されていた国鉄型(165系・183系・189系)の老朽化による置換目的として、2001年12月から登場した中央線の主力直流特急型車両です。大糸線内にも入線を考慮し、車体は耐寒耐雪構造となっております。基本編成9両(M-101~M-116)×16本と増結編成2両(M-201~M-205)×5本の計154両が3社(日立・近畿・東急車輛)で製造されました。主な運用は、中央本線特急『あずさ』や特急『かいじ』ですが、その運用以外では『白馬臨』『中央ライナー』『青梅ライナー』等、中央本線、青梅線内で活躍。過去には東海道線(東京口)『湘南ライナー』『おはようライナー新宿』『ホームライナー小田原』にも間合い運用されていました。近年後継E353系の新型車増備に伴い、2019年3月のダイヤ改正で定期特急列車運用を終了しました。

【 E257系 0番台『 M-109編成 』】

同編成は、日立製作所にて製造され、2002年4月8日に誕生しました。E353系新型特急車両が誕生するまでの、18年間(2001年~2018年)『 あずさ 』『 かいじ 』で使用されました。中央東線内、動物と車体との接触が多く、ダメージも多かったことから先頭車前面のスカート部分を強化タイプに変更されております。2010年9月4日には、長野県諏訪湖畔で開催される花火大会「第28回全国新作花火競技大会」『 ムーンライト信州90号(新作花火大会号)』夜行電車で活躍した事もあります。同編成の特徴とし、先頭車前面のJRのロゴの位置が、他編成と比べ、少し変わった編成でもありました。
2018年:新型E353系新型特急電車の登場で余剰車扱いとなり、2018年7月5日~2018年12月5日まで尾久車両センターに留置。2018年12月5日~2019年3月19日まで新潟車両センターに留置。2019年3月19日~2019年8月21日まで再び尾久車両センター留置。2019年8月21日~2020年2月6日:秋田車両センターにて東海道本線特急『 踊り子 』の転用改造を受け『 NA-07 』編成として生まれ変わりました。

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