【 EF64形電気機関車 1000番台『1052号機』】

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中央東線 EF64-1052(原色)①.JPG
【 EF64‐1052号機 + チキ6両( JR東日本:中央東線 高尾~松本間 ) 】
国鉄標準色で工臨列車運用に就く同機。写真はチキ(レール輸送専用貨車)を引き連れて、山間部の合間にある駅前カーブを走行する姿を捉えました。この後同機は全般検査を受けた際に、再塗装(ぶどう色2号に白帯ライン)で出場し、人気を集めております。

【 EF64形1000番台 電気機関車 】

上越線や高崎線で使用されていたEF58形・EF15形・EF16形機関車の置換の為、1980年代に登場した国鉄最後のEF64後期型直流機関車です。53両が製造され、全車が長岡、一部高崎運転所に配置され上越線で使用され始めました。EF64初期型0番台の性能を維持しつつも各部仕様は、ゼロ(基礎)から再検討された為、基本番台との差異は多くなりました。上越線山間勾配区間、豪雪地帯雪害対策を重視した作りとなり、車内機器配置の変更を大幅に行いました。その際に電動機送風機で室内を与圧し、防雪・防塵対策を盛り込んだことで、EF64形機関車初期型0番台と比べ、側面左右非対称の長い車体形状と変わりました。また2次車からは正面ジャンパ連結器上部のところに斜め下向きの夜間工臨作業灯が追加設置され、集電装置もPS22Cが装備されました。

【 EF64形電気機関車『1052号機』 】

過去に寝台特急「ブルートレイン」〖北陸・出羽・鳥海・あけぼの〗を牽引したことのある名機関車で、JR民営化後「ブルートレイン」衰退化で余剰扱いとなり、同機は国鉄からJR東日本に引き取られました。2015年に長岡車両センターから高崎車両センターへ転属。主に臨時列車・ジョイフルトレイン・臨時工事関連(工臨)・廃車牽引回送・車両配給業務や『D51 498』蒸気機関車の無火回送の牽引仕業等で活躍。 さらに2018年には秋田総合車両センターにて全般検査を行った際に、以前同支所のEF64形電気機関車『 1001号機 』が車体にまとっていたぶどう色に白帯塗装に変更。直近では甲府駅常駐運用に就いており、イベント列車牽引や中央本線工臨列車で活躍しております。

最後までお読みいただきまして、本当にありがとうございます^^))

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この記事へのコメント

  • OTSUKYON

    こんばんは、いつもありがとうございます。
    2014年2月に上野駅から乗った寝台特急「あけぼの」の牽引は、EF64-1030でした。必死で撮影してブログにあっぷしました(苦笑
    ぱっと見はEF65-1000番台と大きく変わらないように感じますが、64も65も大好きな機関車です。
    長岡駅からは、EF81-138のJR東の赤色?エンジ色?でした。
    秋田駅でホームに降りて必死に撮影しました。
    懐かしいです。
    2020年07月22日 21:11
  • Shadom

    OTSUKYONさん

    ご連絡が遅くなりまして申し訳ございません^^));いつも楽しく見させていただいております^^))
    EF64-10EF64 1030は、かつては24系寝台特急「あけぼの」の牽引機として上野~長岡間で活躍した機関車でした^^))
    今は新津から首都圏向けの新型車を配給する運用に就いておりますが、首都圏に残れたラッキーな機関車です。
    EF64の多くは配置転換でJR貨物に継承されてしまい、ロングランで使用されることで、車体も汚れ、過走行で寿命も少なくなってしまってます。
    JR東日本:所属の1030機は大事に使用おりますので、綺麗な姿で首都圏内を現在も走行してます^^))
    いつまでも現役で走って欲しいですね^^))
    2020年07月24日 11:49

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