【 E655系 『 ハイグレード:臨時団体 なごみ(和) 』】

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中央東線 E655系 ①.JPG
【 E655系 『 ハイグレード:なごみ(和):皇室ご用達編成 』】 5両( JR東日本:中央東線 高尾~松本間 ) 】
JR東日本:東京都東京支社(尾久車両センター)が保持し、運行している『 ハイグレードなごみ(和):皇室ご用達 』編成です。鉄道マニアの間では、通称「お召」「 ナマズ 」「 ナス 」と呼ばれております。車体色は濃褐色系で、光線の当たり具合(角度)により色が変わる「玉虫色」であることから、本来の色が出ない!車体側面に景色の色が映る!上手く撮れない!と撮り鉄泣かせな車両でもあります。鉄道ファンの中では、好きな色!嫌いな色!と賛否両論がありますが、皆様はいかがお考えでしょうか^^))?
上記写真は、山間にある駅カーブを早朝に走行する姿を捉えてみました。中央東線内下り方面の早朝の時間帯、上り方面の夕方時間帯は、常に逆光になりますので、撮影場所の選択を見誤ると、良かったと思うような写真が撮れないことが多々あります。上記写真も逆光であり、車体色が濃褐色系統である為か「焼きナス色」になってしまい、なかなか上手く被写体を捉える事が出来ませんでした~~));  
この車両をこの場所で早朝に撮る際は、曇りの日を待つしかなさそうです。同車両は1年間で数回しか中央東線内に入線して来ないため、なかなかシャッターチャンスに恵まれません。休日のお昼時に走ってくれると順光写真が撮れるのですが....

【 E655系『 なごみ(和) 』 】

昭和初期製造、天皇・皇族の乗用車両(お召し列車)皇室用客車の老朽化に伴う置換えで、2007年にJR東日本で製造された交直流特急形電車です。6両編成1本が製造され、「なごみ(和)」の愛称を付けられております。「ハイグレード車両」と呼ばれる5両を基本編成とし、一般利用客にも使用出来る(団体専用列車:ジョイフルトレイン)用に設計されております。
室内には、横1列+2列配置の座席があり、全て電動式リクライニングシートとなっております。また各座席には、スポット空調、読書灯、各種デジタル放送や運転席からの展望映像が見られるタッチパネル式の8インチモニタ液晶テレビが付いております。
外塗色は「漆色」と呼ばれる玉虫色となっており、光線の当たり具合で、褐色から紫・薄茶色に色合いが変化する、「マジョーラ塗装」が用いられております。そして車体腰部には、3本の細い金帯が配されております。
同編成は、日本全国の異電化区間を走行できる3電源対応車(直流1500 V、交流20000 V(50 Hz・60 Hz両対応)であり、中央東線、身延線、御殿場線、予讃線などの狭小トンネル通過仕様となっております。JR東日本エリア区間以外の電化区間へは(JRと直通している中小私鉄線も含め)ほぼ全ての線区で入線可能となっております。非電化区間では、ディーゼル機関車に牽引されて走行が出来る用、床下にディーゼル発電機を搭載しており、電源車を必要としません。
天皇皇后両陛下や、上皇后両陛下といった方々が鉄道を利用して移動される際は、特別な車両連結と特別なダイヤで運行されるのが「お召列車」です。お召列車運用時には、先頭車前部に、国旗(日章旗)及び菊花紋章が取付けられ、基本編成5両にプラスして、お召専用車両である『 特別車両:E655-1 』(東京総合車両センター車)を車両間にはさみ、6両で運転されます。『 特別車両VIP対応車:E655-1 』には、防弾ガラスが配置され、安全対策が万全とされております。またお召列車の前後には、必ず特急車両による予備編成が走ることで、万が一車両トラブルが発生しても、スピーディーに対応出来るようになっております。また沿線にはパトカーや警察官が大勢配備され、通過する駅では、白服を着た駅長が敬礼をし、通過を見守ります。

※中央東線内の同編成の入線歴)
2007年8月中央東線内で試運転
2011年11月13日( 6両)東京~甲府駅間を御乗用列車として運転
2012年9月9日(6両)東京~甲府駅間で試運転を実施。
2012年10月6日(6両)東京~甲府駅間をお召し列車として運転。
2016年以降(5両)東京~松本駅間を一般団体旅行ジョイフルトレインとして活躍しております。

最後までお読みいただきまして、本当にありがとうございます^^))

※ ブログ掲載時の写真画質は、容量の関係で低下させてます。
※ 撮影地場所のご質問等にはお答え出来ません。予めご了承ください。

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