【 E257系 2000番台『 NA-01編成:特急 踊り子 回送電車 』】

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中央東線 E257系 NA-01編成①.JPG
【 E257系 2000番台『 NA-01編成 』】9両( JR東日本:中央東線 高尾~松本間 ) 】
JR東日本:長野県長野支社(松本車両センター)が保持し、運行していたE257系0番台『 元中央東線特急M-101編成 』編成です。鉄道マニアの間では、通称「 がいこつ 」と呼ばれておりました。E257系は16本存在し、2001年~2019年の19年間を中央東線内主力特急で活躍してきましたが、後継の新型E353系の登場により特急運用を譲り、2019年のダイヤ改正で全車両が退きました。余剰となったE257系は、16本中13本が、東海道本線の特急で使用されてきた国鉄型185系を置換える目的で、転属改造を終えた編成から順次『 踊り子 』号へと旅立っております。

上記写真は、山間にある緩やかな下り坂S字カーブを長野車両センターから所属先となる東大宮車両センターへ『 転属回送 』運用で走行する姿を捉えてみました。同編成は、13本中10本目の転属改造編成となり、いよいよ転属改造も大詰め。残すはあと3本の出場を残すのみとなりました。東海道本線特急『 踊り子 』号への転属に際し、外装のカラーリングや、前照灯(ヘッドライトが、ハロゲン灯、HID灯)がLED灯に変わっており、見た目も今までの中央東線特急と思えない程、どの編成も、サイバーチックで近未来的なルックスの車両へと変貌しております。好きか嫌いかに分かれそうな外見となりましたが、個人的にはこれはこれでカッコ良く、有りだと思います。このまま中央東線内を引き続き走ってもらいたいという期待感もありますが、第二の活躍の場である、新天地(東海道本線)の海沿い路線に転属し、中央東線内を離れてしまうとのことで、少し寂しい感じもしました。同編成は、走り慣れた中央東線を後に、新天地へ旅立って行きました。

【 E257系 】

中央本線(新宿口)・篠ノ井線(新宿~松本間)で使用されていた国鉄型(165系・183系・189系)の老朽化による置換目的として、2001年12月から登場した中央線の主力直流特急型車両です。大糸線内にも入線を考慮し、車体は耐寒耐雪構造となっております。基本編成9両(M-101~M-116)×16本と増結編成2両(M-201~M-205)×5本の計154両が3社(日立・近畿・東急車輛)で製造されました。主な運用は、中央本線特急『あずさ』や特急『かいじ』ですが、その運用以外では『白馬臨』『中央ライナー』『青梅ライナー』等、中央本線、青梅線内で活躍。過去には東海道線(東京口)『湘南ライナー』『おはようライナー新宿』『ホームライナー小田原』にも間合い運用されていました。近年後継E353系の新型車増備に伴い、2019年3月のダイヤ改正で定期特急列車運用を終了しました。

【 E257系 2000番台『 NA-01編成(元中央M-101編成) 』】

E353系最新型中央本線特急が導入されたことにより、余剰になったE257系0番台車は、2019年4月以降、各車両センター(秋田・長野・大宮)に散らばり、東海道線特急『踊り子』号仕様に転属改造・機器更新が施されました。リニューアルにあたり車体色も「伊豆の空と海」をモチーフに変更されております。同編成はE257系基本編成の最初に作られた1本目(トップナンバー車)であり、2020年7月28日に、長野総合車両センターで、特急『 踊り子 』転用改造を受けました。元中央東線の『 M-101編成 』は『 NA-01編成 』に生まれ変わりました。 今後は新天地である東海道線内での活躍に期待します。

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