【 EH-200形電気機関車『 ECO POWER ブルーサンダー 3号機 』 】

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中央東線 EH-200 3号機①.JPG
【 EH-200 3号機 + ENEOSタキ12両( JR東日本:中央東線 高尾~松本間 ) 】
JR貨物(JRF):群馬県高崎機関区が保持し、運行しているEH-200形機関車『 ECO POWER ブルーサンダー 』です。中央東線内へは、ほぼ毎日「特急」や「普電」の合間を縫うように走行し、鉄道ファンの間では、通称:「青い稲妻!」や「ブルサン!」と呼ばれております。重量貨物を牽引する為、速度が遅いことから待避線にも多く入線し、撮影を盛り上げ、楽しませてくれる迫力のある貨物です^^)) 
同機関車の2両1ユニットの中間四隅には、電子機械類を冷却する為の、大型ターボファン吐き出し口が車体上部に向け設置されており、起動時や走行中は、けたたましい音を周囲や山々に響かせる姿は、鉄道ファンに大人気です^^)) 特に特急運用の少ない時間帯(早朝や夕方~真夜中にかけ)に次々と貨物列車が中央東線内を駆け巡ります。試作車(901号機)と量産機(1~24号機)とでは、車体の塗り分けやロゴが無かったり違ったりと、色々と相違点が多く、楽しい機関車でもあります^^))
上記写真は、山間部から首都圏へ下ってくる姿を捉えてみました。中央東線内では、一番速度の遅い部類に指定されている列車(貨物)となり、特に昼間の時間帯を走る列車(貨物)においては、速達特急や通常特急にすぐに追いつかれてしまう事から、待避線に長く停車し、なかなか思うように先へと走れないダイヤ設定となっております。各駅では、数多くの特急・普通・臨時・団体列車と色々な形式の並びも実現することからこれも、鉄道ファンに大人気です^^)) 機関車好きの方がいらっしゃいましたら、是非、EH-200形電気機関車を間近で撮ってみてはいかがでしょうか^^))

【 EH-200形電気機関車:愛称『 ECO POWER ブルーサンダー 』】

中央本線(新宿口)・篠ノ井線の勾配線区で活躍していた国鉄形EF64初期型0番台電気機関車を置き換える為、2001年から登場した省エネ直流電気機関車です。試作機901号+量産型24号の計25台が作られ運用に就いております。車体構造は、2車体連結の8軸駆動(H級と呼ぶ)が採用され、今まで国鉄形EF64初期型0番台電気機関車が重連運用で勾配区間を走行するのに対し、EH-200形は単機で重量級の貨物車を牽引できるよう開発されました。現在は中央本線以外にも、神奈川・新潟・千葉地区にも進出しております。

【 EH-200形電気機関車: 3号機 』】

2019年9月24日に同機は、全般検査(※車検みたいなもの)を終了し、大宮車両所を出場しました。第二全検(新製デビュー後、2回目の全般検査)に該当するため、車体を全塗装し、車体側面に描かれていた白地で大きな「JRF」ロゴマークが消去されました。なお、EH200形機関車:第二全検施工車は、①試作車901→ ②1号機→ ③2号機に続き、同機は4機目となりました。

最後までお読みいただきまして、本当にありがとうございます^^))

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