185系 B3編成  185系 OM03編成 】中央東線の退避

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中央東線 B3編成+OM03編成①.JPG
【 185系 B3編成 & 185系 OM03編成 】( JR東日本:中央東線 高尾~松本間 ) 】
新型E353系特急電車で形式統一される前の、2018年までの中央東線のダイヤはかなり複雑で楽しかった思い出があります。複雑のダイヤを作ってしまう要因は、本線上に入線する、多種多様な加速度や最高速度も違う型式が、過密に一方通行で走行することにあります。
原則、中央東線内では、速達特急を優先することになっている為、速達特急メインのダイヤが作られております。順序的には【①速達特急→②通常特急→③臨時特急→④団体・臨時列車→⑤臨時快速→⑥普通電車→⑦貨物列車→⑧配給列車→⑨試運転→⑩回送】こんな感じでしょうか?
しかし、中央快速線や中央東線は、ダイヤ通りに走行しない事が多々ある路線でも有名なのです。人身事故に動物との接触、踏切事故・信号故障に架線トラブル等の問題が発生すると、ダイヤがめちゃくちゃになり、全区間で電車が一時的にSTOPしてしまいます!
運転再開時には、速達特急メインのダイヤに変更されてしまい、特急以外の電車は大幅な遅延を余儀なくされます。本線上を走行する【臨時快速・普通・団体・回送・試運転・配給・工臨・貨物】遅い電車や列車は、各駅に設置されている待避線に長時間入線します。入線時には、特急との顔面横並びが実現することから、撮り鉄ファンから現在でも人気です。

上記写真は、山間にある待避線のある駅で、なっ、なんと!!185系200番台 B3編成 臨時特急『 はまかいじ 』号と、185系200番台 OM03編成『 団体電車 』 の横並び・顔合わせが実現^^)) とてもレアな姿を捉える事が出来ました^^))
185系200番台車は、中央東線内の特急ではありませんが、臨時特急『 はまかいじ 』号だけは、1996年4月27日~2019年1月3日までの期間、定期的に中央東線内に入線しておりました。
通常『 はまかいじ 』号が写真にある駅を通過する時間帯は、待避線には車両は停車することはありませんが、この日は185系200番台 OM03編成を使用した団体客が、中央東線内に入線しておりました。中央東線内は特急を優先させるルールがある為に、臨時特急『 はまかいじ 』号を先に通さなくてはならず、この駅で違う線区を走る同じ形式同士の並びが、実現したのです^^)) 
この2編成は過去に、JR東日本:横浜線の東神奈川駅でも並んだ事があり、その際 B3編成は、旧塗装をまとっていた為、色合いの統一感が感じられませんでした。しかし当日は、同じ「 0番台 元祖踊り子 」塗装の2編成を綺麗に撮影する事が出来ました^^)) 
写真左側のB3編成は、元祖(◇)菱形パンタグラフを搭載し、写真右側のOM03編成は(<)シングルアーム式パンタグラフを搭載している相違点も確認出来ます^^))  国鉄型185系で、(<)シングルアーム式パンタグラフを搭載しているのは、実は、OM03編成だけなんです^^))
強いて言えば、ヘッドマークも中央東線内で『 踊り子 』『 踊り子 』と幕を固定した状態で撮りたかったのですが^^));;  まぁそれは無理ですよね^^));;
B3編成は既に廃車されてしまっていることもあり、二度と撮れない貴重なツーショット画像の一枚を、中央東線内で撮ることが出来たので、とても感謝です^^))

【 185系 】

1981年に東海道本線を走行する旧国鉄急行型153系電車の置換えの為、国鉄型117系新快速電車を基にしながら、国鉄最後の「特急用と通勤用に供用可能」な新型車両として0番台車が製造されました。
1982年には、高崎線を走行する旧国鉄急行型165系電車を置換える為、0番台車をベースに、耐寒耐雪装備・碓氷峠通過対策を施した200番台車が63両製造され、0番台車・200番台車合わせ、合計227両が製造されました。185系は後に品川駅周辺の再開発に伴う田町車両センター閉鎖をうけ、185系は大宮総合車両センター東大宮派出→センターに転属しています。A編成・B編成・C編成・OM編成と区別されました。
1989年度には、B編成に中央東線の狭小トンネルに対応したPS24形パンタグラフを搭載。A6編成へは、1990年にPS24形パンタグラフを搭載。同年、C編成へは、追従性の向上を図ったPS21形パンタグラフへの交換が行われます。2013年:OM03編成がPS33形シングルアームパンタグラフに変更され、中央東線内に入線出来るようになりました。 また1995年~2002年:0・200番台車、全車両のリニューアルが行われました。
現在は、特急『 踊り子 』・『ライナー 』・臨時・団体・修学旅行列車等の運行で、最後の活躍をしております。

185系はデビュー時から幅広い運用に活用されてきました。
【普通】:「普通列車運用」・「軽井沢リレー」
【快速】:「信州リレー号」・「ホリデーむさしの」・「青海川」・「ムーンライトながら」
【急行】:「あかぎ」・「ゆけむり」・「草津」・「軽井沢」・「シュプール上越号」・「シュプール白馬号」・「シュプール上越号」・「シュプール草津・万座」
【ライナー】:「湘南ライナー」・「湘南新宿ライナー」・「ホームライナー古河」・「ホームライナー小田原」・「おはようライナー」
【特急】:「谷川」・「白根」・「あかぎ」・「みなかみ」・「草津」・「新幹線リレー号」・「新雪」・「そよかぜ」・「なすの」・「踊り子」・「モントレー踊り子」・「上州踊り子」・「あまぎ」・「かいじ」・「はまかいじ」・「ウイング」・「日光」・「ホームタウン高崎」・「ホリデー特急おくたま号」・「ホリデー特急かまくら号」・「ホリデー特急たかお」・「ホームタウンとちぎ」・「おはようとちぎ」
【その他】:「かながわ」・「Y151記念号」
【修学旅行臨】や【臨時快速】・【臨時特急】・【イベント】・【団体】等でも多く使用されました。

【 185系 OM03編成(元S211+S212編成) 】

同編成は、国鉄急行型165系を置換えるべく、1982年3月新前橋電車区に「S211+S212編成」:特急型として新製配置され、国鉄JNRマーク付きの、太いグリーンの帯を車体にまとった車体塗装「元祖国鉄色」でデビューしました。同年、暫定開業した東北・上越新幹線の上野~大宮間連絡列車『 新幹線リレー号 』としても利用されました。

1982年03月09日:近畿車両製造でデビュー。
1987年04月01日:国鉄分割民営化→JRへ移行。
1995〜1998年:車体のリニューアル工事を実施、「新前橋ブロック色」に塗装変更。車体側面に「EXPRESS 185」のロゴ。
2006年03月:S211+S212編成は、新前橋から大宮総合車両センターに転属し、「OM03編成」となりました。
2009年05月:吾妻線の急行『 草津 』号、運行開始60周年を迎えたことを記念し、「湘南色」に塗装変更。
2013年05月02日:「湘南ブロック色」に塗装変更。
2013年03月16日:田町→大宮へ移管。
2013年10月09日:グリーン車「サロ185-206」廃車。7両編成→6両編成化。
2013年10月23日:中央東線乗入の為、シングルアームパンタグラフに変換。(ATS-PT搭載:新潟地区乗入対応)
2017年12月19日:車体塗装を「湘南ブロック色」→「ストライプ色」に変更。
2020年08月現在:東海道本線特急『踊り子』号、臨時・団体列車で活躍しております。
2021年3月以降:定期運用離脱予定。


【 185系 B3編成(元S209+S210編成) 】

同編成は、国鉄急行型165系を置換えるべく、1982年3月新前橋電車区に「S209+S210」:特急型として新製配置され、国鉄JNRマーク付きの、太いグリーンの帯を車体にまとった車体塗装「元祖国鉄色」でデビューしました。同年、暫定開業した東北・上越新幹線の上野~大宮間連絡列車『 新幹線リレー号 』としても利用されました。

1982年02月18日:川崎重工製造でデビュー。
1985年03月15日:新前橋電車区→田町電車区へ転属。
1987年04月01日:国鉄分割民営化→JRへ移行。
1989年度   :中央東線の狭小トンネルに対応したPS24形パンタグラフに変換。
1996年04月27日:『 はまかいじ 』号専用車となる。
1996年08月24日:ATC取付。
2006年01月~2007年03月:D-ATCに交換。
2013年03月16日:田町車両センター廃止に伴い、同編成も大宮総合車両センターに集約される。
2013年07月24日:7両→6両化(グリーン車廃止)
2014年度   :波動用編成が中心となる(成田・鎌倉・高尾臨に使用)
2015年12月21日:「0番台ストライプ」塗装変更。
2018年08月28日:長野車両センターへ自走廃車。

最後までお読みいただきまして、本当にありがとうございます^^))

※ ブログ掲載時の写真画質は、容量の関係で低下させてます。
※ 撮影地場所のご質問等にはお答え出来ません。予めご了承ください。

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