E257系 0番台『 長モト M-103編成:中央東線 定期特急 』】

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【 E257系 0番台『 長モト M-103編成 』】9両( JR東日本:中央東線 高尾~松本間 ) 】
JR東日本:長野県 長野支社(松本車両センター)が保持し、運行していたE257系0番台『 長モト M-103編成:あずさ・かいじ号 』です。鉄道マニアの間では、通称「 がいこつ 」と呼ばれております。
E257系0番台車は 1 6 本存在し、2001年~2019年の 1 9 年間を中央東線内主力特急で活躍してきましたが、後継の新型E353系の登場により特急運用を譲り、2019年のダイヤ改正で全車両が退きました。余剰となったE257系は、1 6 本中 1 3 本が、東海道本線の特急で使用されてきた国鉄型185系を置換える目的で、転属改造を終えた編成から順次『 踊り子 』号へと旅立つ予定となっております。
残りの 3 編成(M-111・M-105・M-107)は、引き続き、中央東線の特急カラーリングを纏い、首都圏を中心とした臨時列車や、波動運用で2020年現在も、活躍しております。

上記写真は、山間にある駅前カーブで、特急『 あずさ 』号が甲府方面に通過する姿を捉えました^^))
2019年まで中央東線内では、E353・E351系『 スーパーあずさ 』号以外に、E257系を使用した通常特急『 あずさ 』号・『 かいじ 』号が存在しました^^))
『 スーパーあずさ 』は2時間に1本の割合で走行しており、それ以外の定期特急の全ての編成は、E257系 0番台車によるものでした "0"))
中央本線内では、春から秋にかけ、人身事故や動物(シカ・イノシシ・クマ)による車体との接触事故、踏切事故が絶え間なく起こり、ダイヤが常に乱れることが日常茶飯事でした "0"))
E257系先頭車前面には、大型LED愛称表示機(ヘッドマーク)が付いておりますが、衝突事故時には、よく壊れていました。
その都度修理はされたものの、どうやら完全に治らないらしく、愛称表示器がバグってしまい、意味不明な物を表示する編成が多数存在しておりました^^));; 運転手も、バグってしまう場合には、愛称表示器のスイッチを消してしまう程でした^^));;
写真のM-103編成も、かなりの頻度でバグることから鉄道ファンに注目されている編成でした^^))  
同編成の一番印象深かった表示が、『 回送 』と『 臨時 』幕が、混じってバグった『 回時 』表示が表示されて走行していた時は、笑けました^^)) (回)送と臨(時)で、かいじ^^)) と読めちゃうんです^^)) 特急かいじ号は、甲斐路からネーミングされてますが、まさか「回時」になるとは!思いもしませんでした^^))
同編成は、2019年3月のダイヤ改正で定期特急列車運用を終了し、真っ先に(2019年4月4日)秋田総合車両センターに入場し、2020年3月から暫定運行するE257.2000番台NA-03編成『 踊り子 』号に改造され、東大宮車両センターに転属してしまった編成でした "0"))
きっと、表示幕の故障からどの編成よりも先に、工場入りさせられたんだと思われますが、転属先である東海道線内でも、面白い幕を出してくれたら、撮りに行くんだけどなぁ^^))

【 E257系 】

中央本線(新宿口)・篠ノ井線(新宿~松本間)で使用されていた国鉄型(165系・183系・189系)の老朽化による置換目的として、2001年12月から登場した中央線の主力直流特急型車両です。大糸線内にも入線を考慮し、車体は耐寒耐雪構造となっております。
E257系の車両デザインは、GKインダストリアルデザインといった企業グループが担当し、外観は、アルプスの山々や林檎の花をイメージさせる白色をベースに、車体側面は、四季の彩りを表す、武田菱を模した大きな菱形模様が中央に描かれております。
菱形模様は【 桃色(春の花)・碧色(夏の木の葉)・黄色(秋の紅葉)・青紫(冬の山々)・銀色(八ヶ岳やアルプスの嶺)】とカラフルで、新型のE353系と比べ、賑やかな塗装であるようなイメージがありました。
編成全体のシルエットとしては、低重心化の為、編成の空調装置は全て床下に搭載。屋根上には、パンタグラフ以外の重量物は搭載していないことから、平坦ですっきりとしております。
基本編成9両(M-101~M-116)×16本と増結編成2両(M-201~M-205)×5本の計154両が3社(日立・近畿・東急車輛)で製造されました。
主な運用は、中央本線特急『 あずさ 』や特急『 かいじ 』ですが、その運用以外では『 白馬臨 』『 中央ライナー 』『 青梅ライナー 』等、中央本線、青梅線内で活躍。
過去には東海道線(東京口)『 湘南ライナー 』『 おはようライナー新宿 』『 ホームライナー小田原 』にも間合い運用されていました。
近年後継E353系の新型車増備に伴い、2019年3月のダイヤ改正で定期特急列車運用を終了しました。

【 E257系 0番台『 長モト M-103編成(現:宮オオ NA-03編成) 』】

長モト M-103編成)・2001年06月22日~
【 9 両構成 】 《 ③=④=⑤=⑥=⑦=⑧=⑨=⑩=⑪ 》
【〝③〟クハE257-103 】 【〝④〟モハE257-3 】 【〝⑤〟モハE256-3 】
【〝⑥〟モハE257-1003 】 【〝⑦〟サハE257-3 】 【〝⑧〟サロハE257-3 】
【〝⑨〟モハE257-103 】 【〝⑩〟モハE256-103 】 【〝⑪〟クハE256-3 】

宮オオ NA-03編成)・2019年04月10日~
【 9 両構成 】 《 ⑨=⑧=⑦=⑥=⑤=④=③=②=① 》
【〝⑨〟クハE257-2103 】 【〝⑧〟モハE257-2003 】 【〝⑦〟モハE256-2003 】
【〝⑥〟モハE257-3003 】 【〝⑤〟サハE257-2003 】 【〝④〟サロE257-2003 】
【〝③〟モハE257-2103 】 【〝②〟モハE256-2103 】 【〝①〟クハE256-2003 】


同編成は、東急車輛で、2001年06月22日に誕生しました。E353系新型特急車両が誕生するまでの、18年間(2001年~2018年)『 あずさ 』『 かいじ 』『 中央ライナー 』『 青梅ライナー 』松本~長野間の『 一般快速列車 』に使用されました。 中央東線内、動物と車体との接触が多く、ダメージも多かったことから先頭車前面のスカート部分を強化タイプに変更されております。 2019年3月16日のダイヤ改正で、定期運用が終了。 同年04月04日に秋田総合車両センターへ入場し、東海道線特急『 踊り子 』号へ転属改造され、NA-03編成に生まれ変わりました。 2019年09月02日以降、試運転やハンドル訓練で日中走行する姿が目撃されており、同編成は2021年3月のダイヤ改正から東海道線特急『踊り子・湘南』号で本格的な運用に就く予定です。
※ 2020年3月14日以降、NA(04.08.13)編成が、一部の『踊り子』号運用に就いております。

長モト M-103編成)
2001年06月22日:東急車輌製造。新製配置は松本運転所。
2001年07月07日:M-103編成:車両展示会(松本駅 0番線:10時~14時)初日
2001年07月08日:M-103編成:車両展示会(松本駅 0番線:10時~14時)2日目
2001年12月01日~(あずさ)E257系デビュー。
2002年03月23日:「 松本運転所 → 松本電車区 」改称。
2002年03月24日~(あずさ・かいじ)
2002年05月11日~(あずさ・かいじ・中央Liner・青梅Liner・快速列車)
2002年07月01日~(あずさ・かいじ・中央Liner・青梅Liner・湘南Liner
        ・湘南新宿Liner・快速列車)
         E257系:あずさ7往復・かいじ全車両E257系化。
         湘南Liner:183系2往復をE257系へ置換える。
2002年12月01日~(あずさ・かいじ・中央Liner・青梅Liner・湘南Liner
        ・おはようLiner新宿・ホームLiner小田原・快速列車)
        「 湘南新宿Liner → おはようLiner新宿・ホームLiner小田原」に改称。
         L特急の呼び名廃止。
2002年03月23日:E257系:あずさ6往復・かいじ5往復増備。
2004年04月01日:「 松本電車区 → 松本車両センター 」改称。
2007年03月18日:あずさ、かいじ号、全面禁煙化。
2008年03月14日:E257系(湘南Liner・おはようLiner新宿・ホームLiner小田原)撤退。
2008年03月15日~(あずさ・かいじ・中央Liner・青梅Liner・快速列車)
2010年02月20日:先頭車前面排障器(通称:スカート)を強化タイプに変更。
2015年11月07日:2015年豊田車両センター祭りに展示(LED表示は、バグり表示)
2018年05月16日:07月01日から一部「あずさ・かいじ」号のE353系化発表。
2018年06月30日:営業運転終了後、長野総合車両Centerへ疎開回送。
2018年07月03日:長野総合車両Center → 尾久車両Centerへ疎開回送。
2018年07月31日:尾久車両Center → 松本車両Centerへ返却回送(上野駅経由)
2018年08月03日:松本車両Center → 尾久車両Centerへ疎開回送。
2018年 8~10月:尾久車両Center → 長野総合車両Centerへ疎開回送。
2018年10月22日:長野車両Center → 松本車両Centerへ返却回送。
2018年11月06日:秋田総合車両Centerへ転用改造入場配給(EF81-140号機牽引)
2019年04月09日:秋田総合車両Centerで転用改造(0番台→2000番台化)
        「 長モト M-111編成 → 宮オオ NA-03編成」に改変。
         秋田総合車両Center → 尾久車両Centerへ出場配給(EF81-134号機牽引)
2019年04月10日:尾久車両Center内留置。
2019年07月19日:尾久車両Center → 東大宮車両Centerへ配給(EF81-139号機牽引)
2019年09月02日:総武本線 性能確認 試運転 開始。
2019年09月03日:総武本線 性能確認 試運転。
2019年09月04日:上越本線 性能確認 試運転。
2019年09月05日:東北本線 性能確認 試運転。
2019年09月06日:総武本線 性能確認 試運転。
2019年09月08日:総武本線 性能確認 試運転。
2019年09月10日:総武本線 性能確認 試運転。
2019年09月12日:総武本線 性能確認 試運転。
2019年09月12日:総武本線 性能確認 試運転。
2019年09月13日:総武本線 性能確認 試運転。
2019年09月17日:総武本線 性能確認 試運転。
2019年09月10日:東北本線 性能確認 試運転。
2019年09月19日:東北本線 性能確認 試運転。
2019年09月20日:東北本線 性能確認 試運転。
2019年09月25日:東北本線 性能確認 試運転。
2019年09月26日:東北本線 性能確認 試運転。
2019年10月01日:東海道線 性能確認 試運転。
2020年04月07日:秋田総合車両Center追加工事入場輸送(EF81-140号機牽引)。
2020年06月25日:秋田総合車両Center追加工事出場輸送(EF81-134号機牽引)。
2020年07月04日:東大宮車両Center → 尾久車両Centerへ疎開回送。
2020年09月24日~(踊り子)
2020年10月05日:東北本線 性能確認 試運転(宮オオ NA-03編成+宮オオ NC-32編成)
2020年10月06日:常磐線内 性能確認 試運転(宮オオ NA-03編成+宮オオ NC-32編成)
2020年10月21日:常磐線内 性能確認 試運転(宮オオ NA-03編成+宮オオ NC-32編成)
2020年11月06日:東海道内 性能確認 試運転(宮オオ NA-03編成+宮オオ NC-31編成)
2020年11月22日:東大宮車両Center → 東京総合車両Center田町派出所へ回送。
2020年11月27日:特急湘南号 案内表示確認 試運転(宮オオ NA-03編成+宮オオ NC-31編成)
2020年11月28日:特急湘南号 案内表示確認 試運転(宮オオ NA-03編成+宮オオ NC-31編成)
2020年12月31日:東京総合車両Center田町派出所 → 東大宮車両Centerへ返却回送。
2021年01月02日:東大宮車両Center → 尾久車両Center疎開回送。
2021年01月15日:東海道貨物線 試運転。
2021年01月19日:特急湘南号ハンドル訓練。
2021年01月23日:尾久車両Center → 東大宮車両Centerへ返却回送。
2021年03月ダイヤ改正:特急『 踊り子 』・『 湘南 』に向け準備中。

最後までお読みいただきまして、本当にありがとうございます^^))

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この記事へのコメント

  • 信徳

    こんにちは!
    写真が綺麗ですね、それに上手いカーブで撮っているので電車が生き生きしています。
    それにしても説明が事細かで年代など明確に記載されているのに何時も驚いています。
    2021年01月22日 08:48
  • Shadom

    信徳さん

    こんにちわ^^))♪ いつもご訪問有難うございます^^))
    有難うございます^^)) 鉄道の車両は、車体のカラーリングや、形状、長さ等で、綺麗に見えたり、見えなかったりと様々です^^)) 鉄道の写真は、いかに自分の好きなアングルを見つけられるか?が重要なのかもしれません^^));;
    上手い下手はあるかもしれませんが、この駅前カーブに惚れて、鉄道写真をやり始めたのも事実^^))
    ただ単に、撮影するだけではなく、その列車の過去の経歴を調べてみると意外にも色々なことが見えてくるのには、ビックリです "0")) 特に国鉄型車両は、かなり長生きでしたから、転属経歴が多すぎて、とても面白かったです^^))
    ここまで調べなくても....^^)) と思ってしまいそうですが、調べるとなおさら撮りたくなってしまうんです^^))
    奥が深い鉄道分野にハマりこんでます@_@)));;

    2021年01月22日 11:36

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