E353系 長モト S120 編成  E257系 長モト M-107 編成 】中央東線 待避線 並び

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【 E353系 長モト S120編成 & E257系 長モト M-107編成 】( JR東日本:中央東線 高尾~松本間 ) 】
新型E353系特急電車で形式統一される前の、2018年までの中央東線のダイヤはかなり複雑で楽しかった思い出があります。複雑のダイヤを作ってしまう要因は、本線上に入線する、多種多様な加速度や最高速度も違う型式が、過密に一方通行で走行することにあります。
原則、中央東線内では、速達特急を優先することになっている為、速達特急メインのダイヤが作られております。順序的には【①速達特急→②通常特急→③臨時特急→④団体・臨時列車→⑤臨時快速→⑥普通電車→⑦貨物列車→⑧配給列車→⑨試運転→⑩回送】こんな感じでしょうか?
しかし、中央快速線や中央東線は、ダイヤ通りに走行しない事が多々ある路線でも有名なのです。人身事故に動物との接触、踏切事故・信号故障に架線トラブル等の問題が発生すると、ダイヤがめちゃくちゃになり、全区間で電車が一時的にSTOPしてしまいます!
運転再開時には、速達特急メインのダイヤに変更されてしまい、特急以外の電車は大幅な遅延を余儀なくされます。本線上を走行する【臨時快速・普通・団体・回送・試運転・配給・工臨・貨物】遅い電車や列車は、各駅に設置されている待避線に長時間入線します。入線時には、特急との顔面横並びが実現することから、撮り鉄ファンから現在でも人気です。

上記写真は、山間にある待避線のある駅で、E353系 長モト S120編成による特急『 あずさ 』号が、E257系 長モト M-107編成『 回送列車 』を追い越すシーンを捉えてみました^^)) 
毎度^0^)) 毎度^=^)) 先頭車同士の、顔面横並び!!^-^)) 今回も、中央東線(新型・旧型)特急の顔合わせ写真のご紹介です^^))
2018年に中央東線内で定期運用を終了したE257系 0番台車(16編成)は、13編成が東海道線 特急『踊り子』へ転出してしまいましたが、残す3編成(M-105・M-107・M-111編成)は、引き続き首都圏内を中心とした臨時列車(波動輸送)で活躍しております "0"))
3編成の中でも、M-105・M-111編成は、引き続き中央東線内『臨時あずさ・かいじ』号で活躍しているものの、M-107編成だけは、首都圏の各路線の団体臨時列車として使用されている為、中央東線内臨時列車運用は、ほとんどなくなってしまいました~~));; 
2021年04月05日には、久々に定期検査の関係で、中央東線・篠ノ井線内を長野総合車両センターまで走る姿が目撃され、写真の待避線に『回送列車』として入線しました^^))

↓ 過去に待避線に入線したE257系 0番台車両とE353系の並びの写真^^)) E257系もE353系も、各編成ごとに特徴らしきものが無い為、全て同じに見えてしまうは残念~~));;
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※ E353系 長モト S110編成 & E257系 長モト M-102編成) M-102編成は、踊り子へ転出。

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※ E353系 長モト S117編成 & E257系 長モト M-105編成)M-105編成は、波動専用に選抜。

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※ E353系 長モト S103編成 & E257系 長モト M-111編成)M-111編成は、波動専用に選抜。

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※ E353系 長モト S111編成 & E257系 長モト M-111編成)M-111編成「試運転」幕。

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※ E353系 長モト S118編成 & E257系 長モト M-111編成)M-111編成 ヘッドライト消灯時。

横並び写真の編成
長モトM-102編成『あずさ・かいじ』→ 宮オオ NA-02編成『 踊り子・湘南 』活躍中。
長モトM-105編成『あずさ・かいじ』→ 宮オオ OM-91編成『 臨時波動 』出場間近。
長モトM-107編成『あずさ・かいじ』→ 『団体専用』2021~22年リニューアル更新予定。
長モトM-111編成『あずさ・かいじ』→ 『団体専用』2021~22年リニューアル更新予定。

波動輸送向け 3 編成の「待避線の横並び」写真がコンプリートしました^^)) 何故、この写真を急いでコンプリートさせたかと言うと、2022年度までに同3編成は、0番台 → 5000番台(波動輸送向け)にリニューアル改造されてしまう為、車体の外見が変わってしまうのです "0"));;
さあ0番台(元中央東線特急)の姿は、どのような姿に生まれ変わるか? 今後楽しみです^^)) リニューアル後の姿も、待避線入線時に記録していきたいと思います^^))

【 E353系 】

中央東線内を走行する旧E351系『 スーパーあずさ 』5編成の老朽化問題が浮上した為、2014年2月4日に量産先行車(試作車)の新造が発表されました。2015年7月25日に総合車両製作所(横浜金沢区)で、量産先行車(S101基本編成9両+S201付属編成3両)計12両が製造され、約2年の間、中央東線内で試運転を行い、2017年10月26日から本格的に本線にて営業運転を開始しました。同年12月23日『 スーパーあずさ 』8往復設定の4往復を新E353系で運転。 2018年3月17日のダイヤ改正では、旧E351系を全て置換え、『 スーパーあずさ 』全列車5編成が新型車両に統一されました。
その後のE353系の評価が予想以上に高かった為、速達特急以外の形式にも波及し、同年7月1日よりE257系で運転されていた一部( 通常『 あずさ 』10往復中3往復、『 かいじ 』12往復中9往復 )も置換え対象となりました。最終的に基本編成20本+付属編成11本の213両が製造され、全ての中央東線内の特急はE353系に統一されました。
2019年3月16日のダイヤ改正では、速達特急『 スーパーあずさ 』設定が廃止。特急設定は、『 あずさ 』と『 かいじ 』のみとなりましたが、新たに富士急行線直通特急『 富士回遊 』が設定されました。一方、中快速線内では、安価で乗り得な有料ライナーを特急に格上げし『 中央ライナー・青梅ライナー 』→『 特急はちおうじ 』『 特急おうめ 』での運用が開始されました。同時に、中央東線内の全特急は、自由席の廃止、全席指定席化となり、また料金体系も大幅に見直され、割高設定と変更になりました。2020年3月14日のダイヤ改正では、『 富士回遊 』2往復から3往復に増発変更をし、付属編成の日中運用の見直しも行われました。

【 E257系 】

中央本線(新宿口)・篠ノ井線(新宿~松本間)で使用されていた国鉄型(165系・183系・189系)の老朽化による置換目的として、2001年12月から登場した中央線の主力直流特急型車両です。大糸線内にも入線を考慮し、車体は耐寒耐雪構造となっております。
E257系の車両デザインは、GKインダストリアルデザインといった企業グループが担当し、外観は、アルプスの山々や林檎の花をイメージさせる白色をベースに、車体側面は、四季の彩りを表す、武田菱を模した大きな菱形模様が中央に描かれております。
菱形模様は【 桃色(春の花)・碧色(夏の木の葉)・黄色(秋の紅葉)・青紫(冬の山々)・銀色(八ヶ岳やアルプスの嶺)】とカラフルで、新型のE353系と比べ、賑やかな塗装であるようなイメージがありました。
編成全体のシルエットとしては、低重心化の為、編成の空調装置は全て床下に搭載。屋根上には、パンタグラフ以外の重量物は搭載していないことから、平坦ですっきりとしております。
基本編成9両(M-101~M-116)×16本と増結編成2両(M-201~M-205)×5本の計154両が3社(日立・近畿・東急車輛)で製造されました。
主な運用は、中央本線特急『 あずさ 』や特急『 かいじ 』ですが、その運用以外では『 白馬臨 』『 中央ライナー 』『 青梅ライナー 』等、中央本線、青梅線内で活躍。
過去には東海道線(東京口)『 湘南ライナー 』『 おはようライナー新宿 』『 ホームライナー小田原 』にも間合い運用されていました。
近年後継E353系の新型車増備に伴い、2019年3月のダイヤ改正で定期特急列車運用を終了しました。

【 E257系 0番台『 長モト M-107編成 』】

長モト M-107編成)・2001年12月07日~
【 9 両構成 】 《 ③=④=⑤=⑥=⑦=⑧=⑨=⑩=⑪ 》
【〝③〟クハE257-107 】 【〝④〟モハE257-7 】 【〝⑤〟モハE256-7 】
【〝⑥〟モハE257-1007 】 【〝⑦〟サハE257-7 】 【〝⑧〟サロハE257-7 】
【〝⑨〟モハE257-107 】 【〝⑩〟モハE256-107 】 【〝⑪〟クハE256-7 】

同編成は、東急車輛製造(横浜製作所)で、2002年12月07日に誕生しました。 E353系新型特急車両が誕生するまでの、16年間(2002年~2018年)『 あずさ・かいじ・中央Liner・ 青梅Liner 』松本~長野間の『 快速列車 』に使用されました。 中央東線内、動物と車体との接触が多く、ダメージも多かったことから2010年06月に、先頭車前面のスカート部分を強化タイプに変更されております。 2018年07月01日には、E353系に置換えられ定期運用を終了。 同年08月からは、東大宮Center(大宮総合車両Center所属)に貸し出され、主に首都圏内の団体列車や、修学旅行臨を中心に2021年現在も活躍しております。

長モト M-107編成)
2001年12月07日:東急車輛製造(横浜製作所)製造。新製配置は松本運転所。
        ~(あずさ)
2002年03月23日:「 松本運転所 → 松本電車区 」改称。
2002年03月24日~(あずさ・かいじ)
2002年05月11日~(あずさ・かいじ・中央Liner・青梅Liner・快速列車)
2002年07月01日~(あずさ・かいじ・中央Liner・青梅Liner・湘南Liner
        ・湘南新宿Liner・快速列車)
         E257系:あずさ7往復・かいじ全車両E257系化。
         湘南Liner:183系2往復をE257系へ置換える。
2002年12月01日~(あずさ・かいじ・中央Liner・青梅Liner・湘南Liner
        ・おはようLiner新宿・ホームLiner小田原・快速列車)
        「 湘南新宿Liner → おはようLiner新宿・ホームLiner小田原」に改称。
         L特急の呼び名廃止。
2002年03月23日:「 松本運転所 → 松本電車区 」改称。
         E257系:あずさ6往復・かいじ5往復増備。
2004年04月01日:「 松本電車区 → 松本車両センター 」改称。
2007年03月18日:あずさ、かいじ号、全面禁煙化。
2008年03月14日:E257系(湘南Liner・おはようLiner新宿・ホームLiner小田原)撤退。
2008年03月15日~(あずさ・かいじ・中央Liner・青梅Liner・快速列車)
2010年06月28日:先頭車前面排障器(通称:スカート)を強化タイプに変更。
        ~(あずさ・かいじ・中央Liner・青梅Liner・快速列車)
2017年08月03日:臨時快速『おはようライナー』代走。
2018年05月16日:07月01日から一部「あずさ・かいじ」号のE353系化発表。
2018年06月15日:定期運用離脱後、長野総合車両Centerへ入場回送。
2018年07月01日:E257系 0番台車 7 本 (103.105.107.109,110,112,113)定期運用離脱。
2018年08月07日:長野総合車両Center → 甲府車両基地へ回送。
2018年08月08日:甲府車両基地 → 東大宮車両Centerへ送込回送。
2018年09月15日:臨時団体『修学旅行』(09月15.17日)
2019年05月21日:臨時団体『一般貸切』(上野~磯部)
2019年05月運行:臨時団体『修学旅行』(05月13.14.25.26.30.31)
2019年06月03日:臨時団体『修学旅行』
2019年07月07日:臨時団体『一般貸切』
2019年07月11日:臨時団体『一般貸切』
2019年08月02日:臨時団体『2019年長岡まつり大花火大会』
2019年08月10日:臨時特急『新宿さざなみ 1 号』(新宿~館山)
2019年08月運行:臨時特急『新宿さざなみ 4 号』(08月03.04.10.11.12日)
2019年08月12日:臨時特急『新宿さざなみ 1 号』
2019年08月13日:臨時特急『新宿さざなみ93号』
2019年08月16日:臨時特急『新宿さざなみ94号』(08月13.14.15.16日)
2019年09月12日:臨時団体『修学旅行』
2019年10月05日:臨時特急『かいじ81号:山梨満喫号』
2019年10月25日:臨時団体『一般貸切』(上野~前橋)
2019年10月27日:臨時団体『修学旅行』
2019年11月08日:臨時団体『修学旅行』
2019年12月運行:臨時特急『新宿さざなみ2.3号』(12月28.29.30日)
2020年01月運行:臨時特急『新宿さざなみ2.3号』(01月01.02.03.04.05日)
2020年01月18日:臨時団体『鎌倉初詣臨時列車』
2020年01月12日:東大宮車両Center → 長野総合車両Centerへ交検回送。
2020年02月21日:長野総合車両Center → 東大宮車両Centerへ返却回送。
        ~(臨時波動)
2020年05月18日:東大宮車両Center → 長野総合車両Centerへ交検回送。
2020年05月21日:長野総合車両Center → 東大宮車両Centerへ返却回送。
        ~(臨時波動)
2020年02月18日:東大宮車両Center → 長野総合車両Centerへ交検回送。
2020年02月21日:長野総合車両Center → 東大宮車両Centerへ返却回送。
        ~(臨時波動)
2020年06月04日:東大宮車両Center → 尾久車両Center へ疎開回送。
2020年07月27日:東大宮車両Center → 長野総合車両Centerへ交検回送。
2020年07月30日:長野総合車両Center → 東大宮車両Centerへ返却回送。
        ~(臨時波動)
2020年09月23日:東大宮車両Center → 川越車両Center へ疎開回送。
2020年09月25日:川越車両Center → 東大宮車両Centerへ返却回送。
        ~(臨時波動)
2021年01月12日:東大宮車両Center → 長野総合車両Centerへ交検回送。
2021年01月15日:長野総合車両Center → 東大宮車両Centerへ返却回送。
        ~(臨時波動)
2021年01月25日:東大宮車両Center → 長野総合車両Centerへ改造回送(防犯カメラ設置)
2021年02月09日:長野総合車両Center → 東大宮車両Centerへ返却回送。
        ~(臨時波動)
2021年04月05日:東大宮車両Center → 長野総合車両Centerへ交検回送。
2021年04月08日:長野総合車両Center → 東大宮車両Centerへ返却回送予定。

最後までお読みいただきまして、本当にありがとうございます^^))

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