【 E231系 0番台『 千ケヨ MU22 編成：中央東線 回送列車 』】

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【 E231系 0番台『 千ケヨ MU 22 編成 』】8両（ ＪＲ東日本：中央東線　高尾～松本間 ) 】

ＪＲ東日本：千葉県 千葉支社（京葉車両センター）が保持し、武蔵野線内で運行している E231系 0番台『 千ケヨ MU22 編成 』8両です。　2000年から 中央・総武線 で活躍していた一部の E231系 0番台車（数編成）は、2015年：常磐快速線 → 2020年：武蔵野線へと転属しました。　
同編成は、E231系 0番台車（シリーズ）の中でも、2度も他線区へ転属している編成だけに、鉄道ファンからは、注目の編成となっております。　
2021年11月現在では、武蔵野線（全線）以外に、中央快速線直通：むさしの号・京葉線直通：しもうさ号で活躍しております。

撮影写真は、中央東線内にある 山間部：下り坂Ｓ字カーブ区間を 京葉車両センター(新習志野駅) へ、自走回送している姿を捉えたものです^^))
同編成は、E231系 0番台車シリーズ編成の中でも〝総武線（カナリアイエロー色）〟→〝常磐快速線（エメラルドグリーン色）〟→〝武蔵野線（オレンジバーミリオン色）へと、転属する度に 車体色を変更している珍しい編成でも有名です"0"));;
中央東線内では、過去に 2 往復（松戸～長野間）上り下り合わせて計 4日間、走行する姿が見られました^^))



※ 長野工場へ転用改造される際に〝総武線色〟で、中央東線・篠ノ井線を下った時の〝八ミツ B34 編成〟のもの^^))　八ミツ B20 編成の写真は、残念ながら撮影出来ず~~))

同編成の呼び名も〝総武線（八ミツ 20編成）〟→〝総武線（八ミツ B20 編成）〟→〝常磐快速線（東マト 118編成）〟→〝武蔵野線（千ケヨ MU22編成）〟へと変わりました "0"))　デビュー当時は、総武線内で バブル時から採用された 6両扉の中間車を挟んで運行されておりました^^))



※ 長野工場へ転用改造される際に〝常磐快速線色〟で、中央東線・篠ノ井線を下った時の〝東マト 118編成〟の写真^^))

上野東京ライン開業に併せた増発用として〝総武線〟から〝常磐快速線〟へ転属した際、先頭車前面のお顔が、シルバーから白色に塗られました^^))　先頭車（松本寄り）クハE231-20に残る電気連結器が、かつて常磐線内で増結編成と連結していたことを示す「証」です^^))　この電気連結器は、取り外されることなく〝武蔵野線〟へ持ち込まれました "0"))



※ 長野工場から転属改造後に〝武蔵野線色〟で、中央東線・篠ノ井線を上った時の〝千ケヨ MU22 編成〟の写真^^))

先頭車（東京寄り）クハE230-32には、電気連結器が付いてないこともあり、連結器・スカートの形状が、前後の先頭車で違っているのもこの編成の特徴です^^)) 　
E231系シリーズは、中央東線内で普段見ることが出来ない形式だけに、撮れる時に記録しておいて正解でした^^))　　今後、同編成が中央東線に姿を見せるのは 廃車の時でしょうか？　廃車になる前に、せめてもう一度 転用改造で長野へ来てほしい！と願っております^^))

【 E231系 】

国鉄時代から走る首都圏の近郊型通勤電車（103系・201系・205系・301系・113系・115系）の老朽化による置換目的にＪＲ東日本が、209系やE217系をベースに次世代型、軽量シルバー拡幅車体、標準車両を大量開発製造しました。最先端の情報技術を駆使した車両で、列車情報管理装置（TIMS）の導入、全自動制御による空調の最適化、出区点検の自動IT化等のメンテナンスフリーを実現しました。現在では（中央線・総武線各駅停車・東海道本線・伊東線・宇都宮線・高崎線・常磐緩行線・成田線・武蔵野線・川越線・京葉線・八高線・湘南新宿ライン・上野東京ライン・東京メトロ東西線直通車両）のJR東日本各線で、幅広く運用されています。

【 E231系 0番台『 千ケヨ MU22 編成 』 】

三鷹電車区：八ミツ 20 編成）・2000年 12月22日～（総武線 時代）
【 10 両構成 】 《 ①=②=③=④=⑤=⑥=⑦=⑧=⑨=⑩ 》
【〝①〟クハE231-20 】 【〝②〟サハE231-58 】 【〝③〟モハE231-39 】
【〝④〟モハE230-39 】 【〝⑤〟サハE230-20 】 【〝⑥〟サハE231-59 】
【〝⑦〟サハE231-60 】 【〝⑧〟モハE231-40 】 【〝⑨〟モハE230-40 】
【〝⑩〟クハE230-32 】

三鷹電車区：八ミツ B20 編成）・2003年 12月15日～（総武線 時代）
【 10 両構成 】 《 ①=②=③=④=⑤=⑥=⑦=⑧=⑨=⑩ 》
【〝①〟クハE231-20 】 【〝②〟サハE231-58 】 【〝③〟モハE231-39 】
【〝④〟モハE230-39 】 【〝⑤〟サハE230-20 】 【〝⑥〟サハE231-59 】
【〝⑦〟サハE231-60 】 【〝⑧〟モハE231-40 】 【〝⑨〟モハE230-40 】
【〝⑩〟クハE230-32 】

三鷹車両Center：八ミツ B20 編成）・2007年 11月25日～（総武線 時代）
【 10 両構成 】 《 ①=②=③=④=⑤=⑥=⑦=⑧=⑨=⑩ 》
【〝①〟クハE231-20 】 【〝②〟サハE231-58 】 【〝③〟モハE231-39 】
【〝④〟モハE230-39 】 【〝⑤〟サハE230-20 】 【〝⑥〟サハE231-59 】
【〝⑦〟サハE231-60 】 【〝⑧〟モハE231-40 】 【〝⑨〟モハE230-40 】
【〝⑩〟クハE230-32 】

※（サハE230-20）6 扉車は、松戸車両Center 転属時に廃車。

松戸車両Center：東マト 118 編成）・2015年 01月26日～（常磐快速線 時代）
【 10 両構成 】 《 ①=②=③=④=⑤=⑥=⑦=⑧=⑨=⑩ 》
【〝①〟クハE230-20 】 【〝②〟モハE230-40 】 【〝③〟モハE231-40 】
【〝④〟モハE231-60 】 【〝⑤〟サハE231-59 】 【〝⑥〟サハE231-65 】
【〝⑦〟モハE230-39 】 【〝⑧〟モハE231-39 】 【〝⑨〟サハE231-58 】
【〝⑩〟クハE231-20 】

※（サハE231-65）6 号車（元：八ミツ B22 編成）に組込む。

京葉車両Center：千ケヨ MU22 編成）・2020年 02月10日～（武蔵野線 時代）
【 08 両構成 】 《 ①=②=③=④=⑤=⑥=⑦=⑧ 》
【〝①〟クハE231-32 】 【〝②〟モハE231-63 】 【〝③〟モハE230-63 】
【〝④〟サハE231-95 】 【〝⑤〟サハE231-96 】 【〝⑥〟モハE231-64 】
【〝⑦〟モハE230-64 】 【〝⑧〟クハE230-32 】

※（サハE231-58）（サハE231-60）4 扉車は、京葉車両Center 転属時に廃車。

2000年12月：ＪＲ総武線の国鉄型201・205系を置換える為に製造された編成です。　デビュー時から 約 14年間、総武線内（カナリアイエロ―色）で活躍。　2015年から 常磐緩行線(上野〜取手) / 成田線(我孫子〜成田) で活躍。　2020年から 武蔵野線で活躍しております。
同編成には、総武線時代に、「ホーム検知装置」や「電動連結器等」の装置は付いておりましたが、逆に車外放送用スピーカーが付いていませんでした。　車外放送用スピーカーの取り付けスペースを設けていない為、上部ライン帯が、端部から中央の行先表示器まで連続して塗られており、車内案内表示器も、総武線用の1段表示式である為、他の常磐線の編成と微妙に違い、鉄道ファンに人気です。

千ケヨ MU22 編成）変遷
2000年12月22日：ＪＲ東日本（新津車両製作所） 製造。新製配置は三鷹電車区。
2000年12月26日：新津事業所 → 三鷹電車区へ 甲種回送。
　　　　　　　 ～（総武線）
2007年11月25日：「 三鷹電車区 → 三鷹車両Center 」へ所属変更。
　　　　　　　 ～（総武線）
2014年10月28日：「 三鷹車両Center → 松戸車両Center 」へ転属。
2014年11月26日：「 松戸車両Center → 東京総合車両Center 」へ入場回送。
　　　　　　　　 〝総武線 → 常磐快速線〟転用改造工事。
2015年01月10日：（サハ E230-20）廃車。
2015年01月26日：「 三鷹車両Center → 松戸車両Center 」へ転属。
　　　　　　　　　八ミツ B22編成（サハE231-65）を組込む。
2015年01月27日：「 東京総合車両Center → 松戸車両Center 」 へ出場回送。
　　　　　　　 ～（常磐快速線・成田線）
2019年09月19日：「 松戸車両Center → 長野総合車両Center 」へ入場回送。
　　　　　　　　 機器更新工事。
2019年11月16日：「 長野総合車両Center → 松戸車両Center 」へ出場回送。
　　　　　　　 ～（常磐快速線・成田線）
2020年08月17日：「 松戸車両Center → 長野総合車両Center 」へ入場回送。
2020年08月18日：（サハE231-58・サハE231-60）廃車。
　　　　　　　　 〝常磐快速線 → 武蔵野線〟転用改造工事（10両 → 8両）
2020年10月06日：「 松戸車両Center → 京葉車両Center 」へ転属。
2020年10月07日：「 長野総合車両Center → 京葉車両Center 」へ出場回送。
2020年10月12日 ：運行開始。
　　　　　　　 ～（武蔵野線・京葉線・中央快速線・しもうさ号・むさしの号）　　　　　

※ 参考資料：交通新聞社（2007年 冬 JR電車編成表）

最後までお読みいただきまして、本当にありがとうございます^^))

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