国鉄型『 185系 』
【 185系 200番台 『 宮オオ B3 編成：臨時特急「 はまかいじ 」号 』6両（ ＪＲ東日本：中央東線 高尾～松本間 ) 】
ＪＲ東日本：埼玉県 大宮総合車両センター （東大宮センター）が保持し、運行していた国鉄型 185系 200番台『 宮オオ B3 編成 』です。 鉄道マニアの間では、通称「 ビーサン 」と呼ばれておりました。
横浜の『 浜（はま） 』と『 甲斐路（かいじ） 』をくっつけ『 はまかいじ 』と言うネーミングで、1996年 04月27日から、神奈川県：横浜駅～山梨県：甲府駅へ走る定期特急が設定され、1998年には、利用客の増加から山梨県：甲府駅から、長野県：松本駅まで延長されました。
デビュー当初は、2 往復体制で、長野総合車両センター所属の国鉄型183・189系「 長ナノN101 編成 」と、元田町車両センター所属の国鉄型185系 200番台車（ 宮オオ B3～B5 編成）が、専用車として投入されました。
中央東線に入線する185系は、200番台車（高崎・宇都宮線仕様の、耐雪耐寒タイプ）と限定されており、狭小トンネル対応の集電装置（パンタグラフ）や、中央デジタル無線機を搭載した車両でなければ入線できません。 さらに臨時特急『 はまかいじ 』号運用の場合は、根岸線（別名：京浜東北線）や、横浜線区間内を走行する為、首都圏最新型のデジタル ATC（保安装置）も装備されている車両でなくてはなりませんでした。
主に「 宮オオ B3・B4・B5 編成 」が、『 はまかいじ 』号専用となり、臨時特急として、大型連休や土日祝日に、中央東線内に入線しておりました。
撮影写真は、山間にある緩やかな下り坂カーブ区間を、新宿方面へ、臨時特急『 はまかいじ 』号運用で走行する 185系 200番台：宮オオ B3 編成の姿を捉えたものです^^))
晩年の旧国鉄型185系：臨時特急『 はまかいじ 』号と言えば、「 宮オオ B3 編成 」が専属で使用されておりました^^))
毎週末に定期運行されていたこともあり、決してレア的な存在ではなく人気も出ない列車でしたが、今となっては二度と撮れない被写体だけに、細目に記録しておいて正解だったのかもしれません^^));;
制約のある（夏の日の長い時期・曇りの日・6両編成以下）限定の撮影地で、迫り来るような躍動感のある姿を捉えてみました^^))
横浜の『 浜（はま） 』と『 甲斐路（かいじ） 』をくっつけ『 はまかいじ 』と言うネーミングで、1996年 04月27日から、神奈川県：横浜駅～山梨県：甲府駅へ走る定期特急が設定され、1998年には、利用客の増加から山梨県：甲府駅から、長野県：松本駅まで延長されました。
デビュー当初は、2 往復体制で、長野総合車両センター所属の国鉄型183・189系「 長ナノN101 編成 」と、元田町車両センター所属の国鉄型185系 200番台車（ 宮オオ B3～B5 編成）が、専用車として投入されました。
中央東線に入線する185系は、200番台車（高崎・宇都宮線仕様の、耐雪耐寒タイプ）と限定されており、狭小トンネル対応の集電装置（パンタグラフ）や、中央デジタル無線機を搭載した車両でなければ入線できません。 さらに臨時特急『 はまかいじ 』号運用の場合は、根岸線（別名：京浜東北線）や、横浜線区間内を走行する為、首都圏最新型のデジタル ATC（保安装置）も装備されている車両でなくてはなりませんでした。
主に「 宮オオ B3・B4・B5 編成 」が、『 はまかいじ 』号専用となり、臨時特急として、大型連休や土日祝日に、中央東線内に入線しておりました。
撮影写真は、山間にある緩やかな下り坂カーブ区間を、新宿方面へ、臨時特急『 はまかいじ 』号運用で走行する 185系 200番台：宮オオ B3 編成の姿を捉えたものです^^))
晩年の旧国鉄型185系：臨時特急『 はまかいじ 』号と言えば、「 宮オオ B3 編成 」が専属で使用されておりました^^))
毎週末に定期運行されていたこともあり、決してレア的な存在ではなく人気も出ない列車でしたが、今となっては二度と撮れない被写体だけに、細目に記録しておいて正解だったのかもしれません^^));;
制約のある（夏の日の長い時期・曇りの日・6両編成以下）限定の撮影地で、迫り来るような躍動感のある姿を捉えてみました^^))
【 185系 】1981年に東海道本線を走行する旧国鉄急行型153系電車の置換えの為、国鉄型117系新快速電車を基にしながら、国鉄最後の「特急用と通勤用に供用可能」な新型車両として0番台車が製造されました。
1982年には、高崎線を走行する旧国鉄急行型165系電車を置換える為、0番台車をベースに、耐寒耐雪装備・碓氷峠通過対策を施した200番台車が63両製造され、0番台車・200番台車合わせ、合計227両が製造されました。185系は後に品川駅周辺の再開発に伴う田町車両センター閉鎖をうけ、185系は大宮総合車両センター東大宮派出→センターに転属しています。Ａ編成・Ｂ編成・Ｃ編成・ＯＭ編成と区別されました。
1989年度には、Ｂ編成に中央東線の狭小トンネルに対応した PS24形パンタグラフを搭載。A6 編成へは、1990年に PS24形パンタグラフを搭載。同年、C編成へは、追従性の向上を図った PS21形パンタグラフへの交換が行われます。2013年：OM03編成が PS33形シングルアームパンタグラフに変更され、中央東線内に入線出来るようになりました。 また1995年～2002年：0・200番台車、全車両のリニューアルが行われました。
現在は、特急『 踊り子 』・『ライナー 』・臨時・団体・修学旅行列車等の運行で、最後の活躍をしております。
185系はデビュー時から幅広い運用に活用されてきました。
【普通】：「普通列車運用」・「軽井沢リレー」
【快速】：「信州リレー号」・「ホリデーむさしの」・「青海川」・「ムーンライトながら」
【急行】：「あかぎ」・「ゆけむり」・「草津」・「軽井沢」・「シュプール上越号」・「シュプール白馬号」・「シュプール上越号」・「シュプール草津・万座」
【ライナー】：「湘南ライナー」・「湘南新宿ライナー」・「ホームライナー古河」・「ホームライナー小田原」・「おはようライナー」
【特急】：「谷川」・「白根」・「あかぎ」・「みなかみ」・「草津」・「新幹線リレー号」・「新雪」・「そよかぜ」・「なすの」・「踊り子」・「モントレー踊り子」・「上州踊り子」・「あまぎ」・「かいじ」・「はまかいじ」・「ウイング」・「日光」・「ホームタウン高崎」・「ホリデー特急おくたま号」・「ホリデー特急かまくら号」・「ホリデー特急たかお」・「ホームタウンとちぎ」・「おはようとちぎ」
【その他】：「かながわ」・「Y151記念号」
【修学旅行臨】や【臨時快速】・【臨時特急】・【イベント】・【団体】等でも多く使用されました。
1982年には、高崎線を走行する旧国鉄急行型165系電車を置換える為、0番台車をベースに、耐寒耐雪装備・碓氷峠通過対策を施した200番台車が63両製造され、0番台車・200番台車合わせ、合計227両が製造されました。185系は後に品川駅周辺の再開発に伴う田町車両センター閉鎖をうけ、185系は大宮総合車両センター東大宮派出→センターに転属しています。Ａ編成・Ｂ編成・Ｃ編成・ＯＭ編成と区別されました。
1989年度には、Ｂ編成に中央東線の狭小トンネルに対応した PS24形パンタグラフを搭載。A6 編成へは、1990年に PS24形パンタグラフを搭載。同年、C編成へは、追従性の向上を図った PS21形パンタグラフへの交換が行われます。2013年：OM03編成が PS33形シングルアームパンタグラフに変更され、中央東線内に入線出来るようになりました。 また1995年～2002年：0・200番台車、全車両のリニューアルが行われました。
現在は、特急『 踊り子 』・『ライナー 』・臨時・団体・修学旅行列車等の運行で、最後の活躍をしております。
185系はデビュー時から幅広い運用に活用されてきました。
【普通】：「普通列車運用」・「軽井沢リレー」
【快速】：「信州リレー号」・「ホリデーむさしの」・「青海川」・「ムーンライトながら」
【急行】：「あかぎ」・「ゆけむり」・「草津」・「軽井沢」・「シュプール上越号」・「シュプール白馬号」・「シュプール上越号」・「シュプール草津・万座」
【ライナー】：「湘南ライナー」・「湘南新宿ライナー」・「ホームライナー古河」・「ホームライナー小田原」・「おはようライナー」
【特急】：「谷川」・「白根」・「あかぎ」・「みなかみ」・「草津」・「新幹線リレー号」・「新雪」・「そよかぜ」・「なすの」・「踊り子」・「モントレー踊り子」・「上州踊り子」・「あまぎ」・「かいじ」・「はまかいじ」・「ウイング」・「日光」・「ホームタウン高崎」・「ホリデー特急おくたま号」・「ホリデー特急かまくら号」・「ホリデー特急たかお」・「ホームタウンとちぎ」・「おはようとちぎ」
【その他】：「かながわ」・「Y151記念号」
【修学旅行臨】や【臨時快速】・【臨時特急】・【イベント】・【団体】等でも多く使用されました。
【 185系200番台『 はまかいじ 』6両 】1996年 04月27日から、横浜駅～甲府駅間（後に松本駅間に変更）を臨時特急とし、土・日・休日（4月～11月、冬季は年末年始等のみ）に運行されていた電車です。この特急運用に使用される車両は、数多くの路線区間内を走行する為（東海道本線・横浜線・根岸線・横須賀線・中央東線・篠ノ井線）、必要な機器類を搭載しておりました。
1999年 03月～2002年 12月には、国鉄型183系・189系長野車両センター所属の N101 編成と、元田町車両センター所属の国鉄型185系7両（グリーン車付）宮オオ B3～B5 編成を使用し、上り下り2往復設定で、横浜駅発着ではなく、根岸線磯子駅・横須賀線鎌倉駅～甲府駅発着としておりました。
1998年頃から需要拡大で、甲府駅→松本駅まで運転区間が延長されました。
2002年 12月 東北新幹線八戸開業のダイヤ改正で、臨時特急はまかいじ1往復に減便されてしまい、183系・189系 1往復は使用されなくなります。また横浜駅発着に戻されました。
2019年 01月03日を最後に、八王子運輸区から乗車記念証の配布を乗客に配り、廃止の通達もなく、運行終了、自然消滅してしまいました。
同年3月のダイヤ改正時では、中央線特急運行見直し＆料金体系変化があり、臨時特急はまかいじの設定自体が、完全に無くなってしまいました。現在は、あずさ74・75号が「はまかいじ」のダイヤを受け継ぐ形で運行されています。
1996年 04月27日：はまかいじ 1号・4号デビュー（横浜～甲府間）
1998年 07月 ：はまかいじ 1号・4号（小淵沢まで延長運転）
1999年 05月02日：はまかいじ 2号・3号運転開始。189系 N101 編成（磯子～松本）
2001年 10月06～08日：（横浜 → 鎌倉まで延長）
2001年 11月23～25日：（横浜 → 鎌倉まで延長）
2001年 12月～ ：はまかいじ 2号・3号（横浜 → 鎌倉まで延長）
2002年 11月24日：189系 N101 編成 はまかいじ 2号・3号 運転終了。
2003年 03月 ：はまかいじ 1号・4号 名称変更→（はまかいじ）
2013年 07月06日：宮オオ B3～B5 編成（グリーン車廃止）7両 → 6両。
2015年 11月23日：B4 編成 はまかいじから運用離脱。
2018年 08月26日：B3 編成 はまかいじから運用離脱。
2018年 08月28日：B3 編成、自走廃車回送。
2018年 09月01日：B5 編成、はまかいじ専用車となる。
2018年 09月11日：B4 編成、自走廃車回送。
2019年 01月03日：B5 編成、はまかいじ運行終了。
2019年 01月04日～（臨時波動）
※ 2 号および 3 号は、1999年7月～2001年9月に根岸線磯子駅発着。2001年10月～2002年11月には、横須賀線鎌倉駅を始発・終点としていました。
1999年 03月～2002年 12月には、国鉄型183系・189系長野車両センター所属の N101 編成と、元田町車両センター所属の国鉄型185系7両（グリーン車付）宮オオ B3～B5 編成を使用し、上り下り2往復設定で、横浜駅発着ではなく、根岸線磯子駅・横須賀線鎌倉駅～甲府駅発着としておりました。
1998年頃から需要拡大で、甲府駅→松本駅まで運転区間が延長されました。
2002年 12月 東北新幹線八戸開業のダイヤ改正で、臨時特急はまかいじ1往復に減便されてしまい、183系・189系 1往復は使用されなくなります。また横浜駅発着に戻されました。
2019年 01月03日を最後に、八王子運輸区から乗車記念証の配布を乗客に配り、廃止の通達もなく、運行終了、自然消滅してしまいました。
同年3月のダイヤ改正時では、中央線特急運行見直し＆料金体系変化があり、臨時特急はまかいじの設定自体が、完全に無くなってしまいました。現在は、あずさ74・75号が「はまかいじ」のダイヤを受け継ぐ形で運行されています。
1996年 04月27日：はまかいじ 1号・4号デビュー（横浜～甲府間）
1998年 07月 ：はまかいじ 1号・4号（小淵沢まで延長運転）
1999年 05月02日：はまかいじ 2号・3号運転開始。189系 N101 編成（磯子～松本）
2001年 10月06～08日：（横浜 → 鎌倉まで延長）
2001年 11月23～25日：（横浜 → 鎌倉まで延長）
2001年 12月～ ：はまかいじ 2号・3号（横浜 → 鎌倉まで延長）
2002年 11月24日：189系 N101 編成 はまかいじ 2号・3号 運転終了。
2003年 03月 ：はまかいじ 1号・4号 名称変更→（はまかいじ）
2013年 07月06日：宮オオ B3～B5 編成（グリーン車廃止）7両 → 6両。
2015年 11月23日：B4 編成 はまかいじから運用離脱。
2018年 08月26日：B3 編成 はまかいじから運用離脱。
2018年 08月28日：B3 編成、自走廃車回送。
2018年 09月01日：B5 編成、はまかいじ専用車となる。
2018年 09月11日：B4 編成、自走廃車回送。
2019年 01月03日：B5 編成、はまかいじ運行終了。
2019年 01月04日～（臨時波動）
※ 2 号および 3 号は、1999年7月～2001年9月に根岸線磯子駅発着。2001年10月～2002年11月には、横須賀線鎌倉駅を始発・終点としていました。
【 185系 200番台：宮オオ B3 編成 】 ・新前橋電車区：高シマ S209＋S210 編成）・1982年 02月18日～
【 7 両構成 】 《 ①=②=③=④=⑤=⑥=⑦ 》
【〝①〟クハ185-205 】 【〝②〟サロ185-205 】 【〝③〟モハ184-210 】 【〝④〟モハ185-210 】 【〝⑤〟モハ184-209 】 【〝⑥〟モハ185-209 】【〝⑦〟クハ185-305 】 ・田町電車区：南チタ B3 編成）・1985年 03月15日～
【 7 両構成 】 《 ①=②=③=④=⑤=⑥=⑦ 》
【〝①〟クハ185-205 】 【〝②〟サロ185-205 】 【〝③〟モハ184-210 】 【〝④〟モハ185-210 】 【〝⑤〟モハ184-209 】 【〝⑥〟モハ185-209 】【〝⑦〟クハ185-305 】 ・田町電車区：東チタ B3 編成）・1987年 04月01日～
【 7 両構成 】 《 ①=②=③=④=⑤=⑥=⑦ 》
【〝①〟クハ185-205 】 【〝②〟サロ185-205 】 【〝③〟モハ184-210 】 【〝④〟モハ185-210 】 【〝⑤〟モハ184-209 】 【〝⑥〟モハ185-209 】【〝⑦〟クハ185-305 】 ・田町車両Center：東チタ B3 編成）・2004年 06月01日～
【 7 両構成 】 《 ①=②=③=④=⑤=⑥=⑦ 》
【〝①〟クハ185-205 】 【〝②〟サロ185-205 】 【〝③〟モハ184-210 】 【〝④〟モハ185-210 】 【〝⑤〟モハ184-209 】 【〝⑥〟モハ185-209 】【〝⑦〟クハ185-305 】 ・大宮総合車両Center（東大宮車両Center） ：宮オオ B3 編成）・2013年 03月06日～
【 7 両構成 】 《 ①=②=③=④=⑤=⑥=⑦ 》
【〝①〟クハ185-205 】 【〝②〟モハ184-210 】 【〝③〟モハ185-210 】 【〝④〟サロ185-205 】 【〝⑤〟モハ184-209 】 【〝⑥〟モハ185-209 】【〝⑦〟クハ185-305 】 ・大宮総合車両Center（東大宮車両Center） ：宮オオ B3 編成）・2013年 05月09日～
【 6 両構成 】 《 ①=②=③=④=⑤=⑥ 》
【〝①〟クハ185-205 】 【〝②〟モハ184-210 】 【〝③〟モハ185-210 】 【〝④〟モハ184-209 】 【〝⑤〟モハ185-209 】 【〝⑥〟クハ185-305 】 同編成は、国鉄急行型165系を置換えるべく、1982年03月新前橋電車区に「 高シマ S209＋S210 編成」：特急型として新製配置され、国鉄ＪＮＲマーク付きの、太いグリーンの帯を車体にまとった車体塗装「元祖国鉄色」でデビューしました。
1982年03月～1985年03月：暫定開業した東北・上越新幹線の上野～大宮間連絡列車『 新幹線リレー号 』として活躍後、田町電車区へ転属。 1986年からは、東海道線特急『 踊り子 』中心に活躍。 1996年から中央東線へ接続する『 はまかいじ 』号専用車としても活躍。 晩年は、波動運用として、首都圏内をあちらこちら駆け巡った編成でした。
・宮オオ B3 編成）変遷
1982年02月18日：川崎重工製造。新製配置は新前橋電車区。
1982年03月10日～（ゆけむり・草津・あかぎ・軽井沢・普通）
1982年11月15日～（谷川・あかぎ・白根・新幹線リレー号・普通）
1985年03月15日：「 新前橋電車区 → 田町電車区 」へ転属。
「 髙シマ S209+S210 編成 → 南チタ B3 編成 」改変。
1985年03月16日～（踊り子）
1986年4月～5月：塗装変更：「新幹線リレー色」→「ストライプ色」に変更。
1987年04月01日：\\\\\\\\\\(ＪＮＲ)\\\\\\\\\\ 【 国鉄分割民営化 】//////////(ＪＲ)//////////
「 南チタ B3 編成 → 東チタ B3 編成 」改変。
1989年3月～4月：狭小トンネル対策：パンタグラフ交換：PS16J → PS24 に換装。
1990年1月～2月：臨時かいじ191号・192号に使用。
1990年03月10日～（踊り子・なすの・湘南新宿ライナー）
1993年03月18日～（踊り子・なすの・臨時日光）
1994年12月03日～（踊り子・なすの・あかぎ・ホームタウン高崎
・ウィークエンドあかぎ・ホリデー特急おくたま
・ホリデー特急かまくら・ホリデー特急たかお）
1996年03月16日～（踊り子・ホームタウンとちぎ・おはようとちぎ・あかぎ
・ホームタウン高崎・ウィークエンドあかぎ
・ホリデー特急おくたま・ホリデー特急かまくら
・ホリデー特急おうめ）
1996年04月24日：ATC（保安装置）取付。
1996年04月27日：『 はまかいじ 』号デビュー。専用車となる。
1997年03月22日～（踊り子・ホームタウンとちぎ・おはようとちぎ・あかぎ
・ホームタウン高崎・ウィークエンドあかぎ・日光・はまかいじ）
1998年03月14日～（踊り子・ホームタウンとちぎ・おはようとちぎ・さわやかあかぎ
・ホームタウン高崎・ウィークエンドあかぎ・はまかいじ）
2000年06月13日：大船工場にてアコモ改造（車内リフレッシュ化）
塗装変更：「ストライプ色」→「湘南ブロック色」に変更。
2002年12月01日～（踊り子・ホームタウンとちぎ・おはようとちぎ・あかぎ
・ウィークエンドあかぎ・はまかいじ）
2004年06月01日：「 田町電車区 → 田町車両Center 」へ所属変更。
2007年01月22日：（クハ185-205・305）大宮工場にて、D-ATC（デジタル保安装置）搭載。
2008年03月15日～（踊り子・ウィークエンドあかぎ・あかぎ・ホームタウンとちぎ
おはようとちぎ・はまかいじ）
2010年8月～9月：先頭車前面のスカート大型化。
2010年12月04日～（踊り子・はまかいじ）
2013年03月15日：（特急）定期運用離脱。臨時波動用で大宮へ移動。
2013年03月16日：「 田町車両Center → 大宮総合車両Center（東大宮車両Center）」 へ転属。
元常磐線特急651系 1000番台車に特急運用を奪われ、波動用編成となる。
「 東チタ B3 編成 → 宮オオ B3 編成 」改名。
2013年05月09日：宮オオ B3～B5編成（グリーン車廃止）7 両 → 6 両化。
2013年05月16日～（波動運用・踊り子・ムーンライトながら・はまかいじ）
2013年07月06日：はまかいじ6両で運行開始。
2013年07月23日：※中間車グリーン車（サロ185-205）廃車。長野へ牽引（EF64 1032牽引）
2013年07月24日：中間車（グリーン1両）を外し、7 両 → 6 両化。サロ185-205廃車。
2013年11月??日：ATS-Sn（保安装置）取り付け工事。
2014年03月15日～（波動運用・踊り子・ムーンライトながら・はまかいじ）
2015年11月24日：大宮工場にて、車体塗装変更。
「 湘南ブロック色 」→「 ストライプ色 」
2016年03月26日～（波動運用・踊り子・ムーンライトながら・はまかいじ）
2018年08月26日：はまかいじ号運行最終日。
2018年08月28日：長野車両センターへ自走廃車回送。
※ 2022年 04月現在：中央東線内へ入線可能な編成は、宮オオ B6 編成のみとなっております。
1982年03月～1985年03月：暫定開業した東北・上越新幹線の上野～大宮間連絡列車『 新幹線リレー号 』として活躍後、田町電車区へ転属。 1986年からは、東海道線特急『 踊り子 』中心に活躍。 1996年から中央東線へ接続する『 はまかいじ 』号専用車としても活躍。 晩年は、波動運用として、首都圏内をあちらこちら駆け巡った編成でした。
・宮オオ B3 編成）変遷
1982年02月18日：川崎重工製造。新製配置は新前橋電車区。
1982年03月10日～（ゆけむり・草津・あかぎ・軽井沢・普通）
1982年11月15日～（谷川・あかぎ・白根・新幹線リレー号・普通）
1985年03月15日：「 新前橋電車区 → 田町電車区 」へ転属。
「 髙シマ S209+S210 編成 → 南チタ B3 編成 」改変。
1985年03月16日～（踊り子）
1986年4月～5月：塗装変更：「新幹線リレー色」→「ストライプ色」に変更。
1987年04月01日：\\\\\\\\\\(ＪＮＲ)\\\\\\\\\\ 【 国鉄分割民営化 】//////////(ＪＲ)//////////
「 南チタ B3 編成 → 東チタ B3 編成 」改変。
1989年3月～4月：狭小トンネル対策：パンタグラフ交換：PS16J → PS24 に換装。
1990年1月～2月：臨時かいじ191号・192号に使用。
1990年03月10日～（踊り子・なすの・湘南新宿ライナー）
1993年03月18日～（踊り子・なすの・臨時日光）
1994年12月03日～（踊り子・なすの・あかぎ・ホームタウン高崎
・ウィークエンドあかぎ・ホリデー特急おくたま
・ホリデー特急かまくら・ホリデー特急たかお）
1996年03月16日～（踊り子・ホームタウンとちぎ・おはようとちぎ・あかぎ
・ホームタウン高崎・ウィークエンドあかぎ
・ホリデー特急おくたま・ホリデー特急かまくら
・ホリデー特急おうめ）
1996年04月24日：ATC（保安装置）取付。
1996年04月27日：『 はまかいじ 』号デビュー。専用車となる。
1997年03月22日～（踊り子・ホームタウンとちぎ・おはようとちぎ・あかぎ
・ホームタウン高崎・ウィークエンドあかぎ・日光・はまかいじ）
1998年03月14日～（踊り子・ホームタウンとちぎ・おはようとちぎ・さわやかあかぎ
・ホームタウン高崎・ウィークエンドあかぎ・はまかいじ）
2000年06月13日：大船工場にてアコモ改造（車内リフレッシュ化）
塗装変更：「ストライプ色」→「湘南ブロック色」に変更。
2002年12月01日～（踊り子・ホームタウンとちぎ・おはようとちぎ・あかぎ
・ウィークエンドあかぎ・はまかいじ）
2004年06月01日：「 田町電車区 → 田町車両Center 」へ所属変更。
2007年01月22日：（クハ185-205・305）大宮工場にて、D-ATC（デジタル保安装置）搭載。
2008年03月15日～（踊り子・ウィークエンドあかぎ・あかぎ・ホームタウンとちぎ
おはようとちぎ・はまかいじ）
2010年8月～9月：先頭車前面のスカート大型化。
2010年12月04日～（踊り子・はまかいじ）
2013年03月15日：（特急）定期運用離脱。臨時波動用で大宮へ移動。
2013年03月16日：「 田町車両Center → 大宮総合車両Center（東大宮車両Center）」 へ転属。
元常磐線特急651系 1000番台車に特急運用を奪われ、波動用編成となる。
「 東チタ B3 編成 → 宮オオ B3 編成 」改名。
2013年05月09日：宮オオ B3～B5編成（グリーン車廃止）7 両 → 6 両化。
2013年05月16日～（波動運用・踊り子・ムーンライトながら・はまかいじ）
2013年07月06日：はまかいじ6両で運行開始。
2013年07月23日：※中間車グリーン車（サロ185-205）廃車。長野へ牽引（EF64 1032牽引）
2013年07月24日：中間車（グリーン1両）を外し、7 両 → 6 両化。サロ185-205廃車。
2013年11月??日：ATS-Sn（保安装置）取り付け工事。
2014年03月15日～（波動運用・踊り子・ムーンライトながら・はまかいじ）
2015年11月24日：大宮工場にて、車体塗装変更。
「 湘南ブロック色 」→「 ストライプ色 」
2016年03月26日～（波動運用・踊り子・ムーンライトながら・はまかいじ）
2018年08月26日：はまかいじ号運行最終日。
2018年08月28日：長野車両センターへ自走廃車回送。
※ 2022年 04月現在：中央東線内へ入線可能な編成は、宮オオ B6 編成のみとなっております。
最後までお読みいただきまして、本当にありがとうございます^^))※ ブログ掲載時の写真画質は、容量の関係で低下させてます。
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この記事へのコメント
おぎひま
この185系、ごく最近に臨時列車で運行したら、
心無いファンに塗装を剥がされたのではないかとニュースになっていましたよね。
盗る為に剥がしたのか、自然に剥がれたのかは不明とありましたが、
剥がれた塗装がコレクションの対象になるんでしょうか。
なんだか濡れ衣のように思えてなりません。
Shadom
こんにちは^^))♪ いつもご訪問ありがとうございます^^))
良くご存じですね "0"));; そうなんです~~)) 一部の迷惑鉄道マニアが、185系 B6 編成の塗装を剥がしたと話題になりました~~));;
https://www.tokyo-sports.co.jp/social/3954005/
しかし、国鉄型車両の多くは、厚塗り塗装膨れで、剥がれが頻繁に起こってましたし、E257系あずさ号の晩年も剥がれてましたので、一概には言えないかと思います^^));; 人気のある車両に限って、報道陣が騒ぎ立ててるだけかと思います^^));;
もし仮に剥がしている迷惑鉄がいたとしても、駅でしたら監視カメラで犯人を特定できますし、それ以外の所で容易に剥がすことは出来ないかと思います^^));; 鉄道ファンのイメージがどんどん悪くなりつつあるので、残念です^^));;