EF64形 0番台『 高崎 37号機:中央東線 工臨返却 』】

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【 EF64‐37号機 + ロンチキB編成( JR東日本:中央東線 高尾~松本間 ) 】
JR東日本:群馬県 高崎車両センター(高崎支所)が保持し、山梨県甲府駅で常駐していた『 EF64形 0番台:電気機関車 37 号機 』です。 鉄道マニアの間では、通称「 山男 」「 ザンナナ 」「 ミーナ 」と呼ばれておりました。
EF64 0番台 37号機は、1971年にデビュー。 新製配置は甲府機関区で、主に中央本線・上越線内で活躍しました。 1987年から JR東日本:高崎運転所(現:高崎車両センター)所属車となり、EF64形 0番台:唯一の現役車両として、鉄道ファンに親しまれました。
2021年 03月以降:次世代事業車「E493系」がデビューしたことで余剰車となり、2021年11月08日:秋田総合車両センターへ惜しくも廃車回送されてしまいました。

撮影写真は、夜間レール搬送終了後、新小岩操業所へ、ロングレール貨車(チキ)を返却する姿を早朝に捉えてみました^^))
2017年までの同機は、高崎地区:信越本線(横川~高崎間)で、週末に開かれるイベント旧客車牽引のイベント列車等に使用されることが多かった為、撮影当日は、中央東線内の工臨仕業に久々に就くとの情報を知り、急いで撮影に出向きました^^))
夏の暑い時期での撮影であり、陽炎が出てしまう為、なかなか思うような良いカットを切る事が難しく、また被写体(機関車)が、焦げ茶色みたいな濃い色をしている為、色を上手く引き出す事が難しかった記憶があります "0"));;
2017年当時、甲府駅に常駐していた2両の機関車は、EF-64 37号機と、EF64 1001号機でした。どちらの機関車も濃厚系の色をしている為、旧型機関車らしくていい!と評判でしたが、逆に本来の色が出ない!車体側面に景色の色が映る!上手く撮れない!と撮り鉄泣かせな機関車でもありました ^^));;

【 EF64形 0番台 電気機関車 】

1964年:奥羽本線の板谷峠(1949年に直流電化、1968年に交流電化)越えを目的に開発された、中勾配区間に対応する発電ブレーキ搭載の、新型F級直流電気機関車です。同形式は、奥羽本線から、上越線や中央東線へ活躍の場を移していきました。1964年~1976年間で、初期型(基本番台車:79両)と、1980年~1982年間で、大幅な設計変更を行った後期型(1000番台53両)計132両が製造されました。初期型の外形的な特徴は、「発電ブレーキ」を常用する設計であり、抵抗器の放熱用の為、車体側面の開口部(スリット)が大きいことです。2000年以降:基本番台車78台が老朽化で次々と廃車となり、37号機だけが 2021年中旬まで活躍しておりました。

【 EF64形電気機関車『 37号機 』 】

1971年4月28日に汽車製造大阪工場(電気関係は、東洋電機製)で落成した(5次量産車7両の1台)電気機関車です。同年4月29日に、甲府機関区に新製配置され、飯田線・身延線等の貨物列車輸送力増強と、中央東線の電気機関車新性能化(普通客車牽引)に貢献しました。

EF64 37号機)変遷
1971年04月28日:汽車製造大阪工場で落成。新製配置は山梨県 甲府機関区
1982年09月19日:「 甲府機関区 → 長岡運転所 」へ 転属。 
1984年02月01日:「 長岡運転所 → 甲府機関区 」へ 転属。 
1986年11月01日:「 甲府機関区 → 八王子機関区 」へ 転属。 
1987年03月01日:「 八王子機関区 → 高崎運転所 」へ 転属。 
1987年04月01日:\\\\\\\\\\(JNR)\\\\\\\\\\ 【 国鉄分割民営化 】//////////(JR)//////////
         「 日本国有鉄道 → JR東日本所属機 」高崎運転所管轄となる。
2003年04月  :秋田総合車両Center(土崎工場)にて、車体塗装変更。
         「 国鉄:新性能直流電機標準色 → 茶色(ぶどう色2号)」 
2004年04月01日~(上越線・中央東線) 
2008年04月01日:高崎支社管轄:甲府駅常駐(主に中央東線内の工臨・イベント客車牽引)
2009年03月14日:「 高崎車両Center → 長岡車両Center 」へ転属。
        (寝台特急「あけぼの」牽引に充当) 
2010年03月13日:「 長岡車両Center → 高崎車両Center 」へ転属。
        (寝台特急「北陸」廃止)
2018年~2019年:秋田総合車両Center(土崎工場)にて、車体塗装変更。
         「 茶色(ぶどう色2号)→ 国鉄:新性能直流電機標準色 」 
2021年02月04日:中央東線(甲府駅留置線) → 高崎車両Center(高崎支所)へ返却回送。
2021年02月07日:高崎車両Center(高崎支所)内、最後の交番検査。
2021年03月14日~(信越本線:SLイベント列車補機で使用)
2021年03月21日:臨時快速「 ELぐんまよこかわ 」号(D51 498の補機で登板)
2021年05月17日:中央東線:クモヤE493系の試運転で、無動牽引車両(死重)として使用。
2021年09月14日:高崎車両Center(高崎支所) → 大宮鉄道博物館へ 展示回送。
2021年09月展示:大宮鉄道博物館にて、お別れ車両展示(9月15~27日)
2021年09月28日:大宮鉄道博物館 → 高崎車両Center(高崎支所)へ最後の本線返却回送。
2021年11月展示:高崎車両Center(高崎支所) にて、お別れ車両展示(11月01~04日)
2021年11月08日:高崎車両Center(高崎支所) → 秋田総合車両Centerへ 廃車配給。
        (EF81 141+ EF64 37+EF64 1052)1052号機も一緒に廃車。
2021年11月展示:秋田総合車両Center 内でお別れ展示(11月13・14日)

最後までお読みいただきまして、本当にありがとうございます^^))

※ ブログ掲載時の写真画質は、容量の関係で低下させてます。
※ 撮影地場所のご質問等にはお答え出来ません。予めご了承ください。
※ 写真の許可なく無断転載は、お断りいたします。
posted by Shadom at 00:00Comment(0)TrackBack(0)
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