【 E257系 500番台『 千マリ NB-10 編成（千トタ色）：中央東線 臨時特急 』】

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【 E257系 500番台『 千マリ NB-10 編成：富士回遊 号 』】5両（ ＪＲ東日本：中央東線　高尾～松本間 ) 】

ＪＲ東日本：千葉県 千葉支社（幕張車両センター）が保持し、運行しているE257系 500番台『 千マリ NB-10 編成 』編成です。　　鉄道マニアの間では、通称「 赤レンジャー 」「 走る！Book Off 」「 クアドラプル レッド！ 」「 赤伯者（アカハクジャ）！ 」と呼ばれておりました。
2018年01月から E257系 500番台：千マリ車（幕張車両センター所属：NB-10・NB-11・NB-12 編成）3本は、豊田車両センターに貸し出され、中央東線及び、首都圏の各路線区の波動用として使用されておりましたが、2022年から 大宮総合車両センター（東大宮車両センター）へ転属・所属変更することになりました。　転属にあたり、秋田総合車両センター内にて、車体延命リフレッシュ改造が施され、2022年以降：引き続き 首都圏各路線の臨時・波動編成として活躍する予定です。

撮影写真は、沿線からトンネル内を（望遠レンズで）覗いて、E257系 500番台「 千マリ NB-10 編成 」臨時特急『富士回遊』号が迫ってくる姿を捉えたものです^^))
今回は、通常の〝編成撮り・俯瞰撮り・風景撮り〟ではなく、トンネル内〝顔面瞬間撮り！〟にチャレンジしてみました^^))　
通常、トンネル内は暗すぎる為、なかなか被写体を捉えることは難しいのですが、このトンネルの中間には、太陽の光がもれている場所が（数秒間）存在する為、そこを狙いに行きます^^))
事前に〝置きピン〟して確実に狙いたいものの、被写体が直前まで姿を現さない為、暗すぎてピントを合わせることは出来ません~~));;　唯一、被写体の顔面が一瞬明るくなった際に、素早くピントを合わせてシャッターを切ることが重要で、少しでも遅れてしまうと失敗につながってしまうのです "_"));;　
撮影時は、ピントを合わせる時間が足りなすぎて、少しぼやけた感じに仕上がってしまいましたが、撮影の感触がつかめただけでも良かったです^^))　次回訪問時には、もっと上手く写せるでしょうか？　時間があれば、再度リベンジしに行こうと思います^^))

【 E257系 500番台 】

千葉県房総地区で使用されていた国鉄型（183系・189系）の老朽化による置換目的として、2004年10月16日から特急『 内房線：さざなみ 』『 外房線：わかしお 』に、2005年12月10日から特急『 総武本線：しおさい 』『 成田線：あやめ 』に投入された房総地区の主力直流特急型車両です。
基本的な構造は、中央東線特急0番台車を基本としており、一部の車内設備と搭載機器に相違があり、車両番号を500番台として区分しています。首都圏地下トンネルを走行する事や、分割・併合での運転を考慮し、両サイドの先頭車には前面貫通扉を採用しております。車内は普通車のみの5両編成で、グリーン車は連結されていません。車体色は、255系と同様の房総特急のイメージカラーである車体色：ホワイトベース、ブルー（海）とイエロー（なのはな）を基調にデザインされています。幕張車両センターに5両編成19本（NB-01～NB-19）計95両が配置されていました。
2015年3月14日ダイヤ改正で、千葉、房総地区方面への利用者激減の為（1997年開業の東京湾アクアラインの通行料金が安くなったことで格安高速バスに利用者が奪われてしまう）19本のうち9本×5両（45両）の余剰車が発生してしまいました。余剰車の有効利用を考えた千葉支社は、余剰車2本を千葉地区のホームライナー運用に、余剰車3本を、中央東線（富士急行線直通）の快速運用に使用する為、豊田車両センターへ常駐（貸出し）させています。残りの余剰車4本に関しては、使い道がなく幕張車両センター内の車庫に留置されておりました。
2019年3月16日のダイヤ改正で『ホームライナー千葉』が廃止されてしまい、またもや2本が再度余剰車扱いとなり、余剰車は計6本と増えてしまいます。
2021年3月のダイヤ改正に向け、中央東線の0番台車基本編成13本が特急『 踊り子 』に転用されることが正式に発表された関係で、500番台車も、2019年11月28日には、伊豆箱根鉄道駿豆線入線特急『 踊り子 』向け付属編成（2500番台車）とし、4本が転用されることが正式に発表されました。※残りの余剰車2編成については発表がなされておりません。

【『 千マリ NB-10編成（Red Ver.） 』】

幕張車両Center：千マリ NB-10 編成）・2004年 10月16日～
【 5 両構成 】 《 ①=②=③=④=⑤ 》　　【車体塗装：千マリ色】
【〝①号〟クハE256-510】 【〝②号〟モハE257-1510】 【〝③〟モハE256-510】
【〝④号〟モハE257-510】 【〝⑤号〟クハE257-510】

幕張車両Center（豊田車両Center常駐）：千マリ NB-10 編成）・2019年 05月14日～
【 5 両構成 】 《 ①=②=③=④=⑤ 》　　【車体塗装：千トタ色】
【〝①号〟クハE256-510】 【〝②号〟モハE257-1510】 【〝③〟モハE256-510】
【〝④号〟モハE257-510】 【〝⑤号〟クハE257-510】

大宮総合車両Center（東大宮車両Center）：宮オオ OM-53 編成）・2021年 10月07日～
【 5 両構成 】 《 ①=②=③=④=⑤ 》　　【車体塗装：宮オオ色】
【〝①号〟クハE256-5510】 【〝②号〟モハE257-6510】 【〝③〟モハE256-5510】
【〝④号〟モハE257-5510】 【〝⑤号〟クハE257-5510】

2004年9月16日に日立製作所で新製された千葉地区特急専用のE257系 500番台車 5 両です。19本作られた中の10本目の編成で、主に総武本線 / 外房線 / 内房線 / 京葉線を特急運行しておりました。しかし、房総特急の利用者の減少に伴い余剰車となり、関東地方を中心とした多くの他線区臨時列車で使用されるようになってしまいました。
2018年1月16日には、幕張から中央快速線内、豊田車両センターへ貸出され、 同年3月17日ダイヤ改正から、国鉄型189系特急車に代わり、臨時『 あずさ ・かいじ 』号、富士急行線に直通する『 ホリデー快速富士山・富士回遊）』等の、中央東線の波動臨時で、運用されるようになりました。
2019年5月14日：豊田車両センターに貸出されているE257系500番台3編成に、車体色のデザインが小変更されました。客用扉横と正面のロゴが「SERIES E257」に変更され、それぞれ3編成に〖 千マリ NB-10編成が赤（Red Ver.）・千マリ NB-11編成がグレー（Gray Ver.）・千マリ NB-12編成が緑（Green Ver.）〗アクセントカラーが追加され、現在に至っております。
※　千マリ NB-12編成（Green Ver.）：は、中央東線内で余剰車扱いとなり、2020年現在、東大宮に転属しております。

・千マリ NB-10 編成）変遷
2004年09月16日：日立製作所（笠戸事業所）製造。新製配置は幕張電車区。
2004年10月16日：「 幕張電車区 → 幕張車両Center 」に改称。
　　　　　　　　E257系 500番台車：運行開始。
2005年12月10日～（わかしお・新宿わかしお・さざなみ・新宿さざなみ・しおさい
　　　　　　　　・あやめ・あやめ祭り）
　　　　　　　　 ＪＲ東日本：特急全車 禁煙化開始。
2010年03月13日～（わかしお・さざなみ・新宿さざなみ・しおさい・あやめ）
2010年09月13日：先頭車前面排障器（通称：スカート）を強化タイプに変更。
2010年12月04日～（わかしお・新宿わかしお・さざなみ・新宿さざなみ
　　　　　　　　・しおさい・あやめ）
2015年03月14日～（わかしお・さざなみ・新宿さざなみ・しおさい・あやめ祭り）
2016年06月04日～（わかしお・さざなみ・新宿さざなみ・しおさい・あやめ祭り
　　　　　　　　・ちばかいじ）
2016年07月01日～（波動運用・ホリデー快速富士山・山梨富士・快速富士山
　　　　　　　　・臨時あずさ・臨時かいじ）
2018年01月16日：「 幕張車両Center → 豊田車両Center 」貸出常駐移動。
2018年03月17日～（波動運用・ホリデー快速富士山・山梨富士・快速富士山・臨時かいじ）
2018年07月28日～（波動運用・ホリデー快速富士山・山梨富士・快速富士山・臨時かいじ
　　　　　　　　・ちばかいじ・山かいじ）
2018年12月24日～（波動運用・ホリデー快速富士山・臨時かいじ）
2019年03月16日～（波動運用・団体・富士回遊）
2019年03月10日：運用廃止：ホリデー快速富士山号・山梨富士号・ホリデー快速富士山1号
2019年05月14日：車体塗装に変化（アクセントカラー赤色）変更。
2019年08月12日：NB-07編成と交代。幕張車両Centerへ定期検査で返却回送。
2019年08月12日：臨時特急『しおさい81.82号』
2019年08月13日：臨時特急『しおさい81.82号』
2019年08月14日：臨時特急『わかしお15号』（NB-10編成＋NB-06編成）で使用。
2019年08月15日：臨時特急『わかしお18号』（NB-10編成＋NB-06編成）で使用。
2019年08月16日：臨時特急『わかしお4号』（NB-10編成＋NB-04編成）で使用。
2019年11月23日：幕張車両センターフェスティバル『小江戸さわら』幕で展示。
2020年03月14日～（波動運用・団体・富士回遊）
2020年04～12月：新型コロナウィルス感染症の影響で運行中止。
2021年03月15日～（波動運用・団体・富士回遊 1 往復）で活躍中。
2021年07月18日：大宮総合車両Center → 秋田総合車両Center へ改造入場。
　　　　　　　　 (EF81 141 号機牽引)
　　　　　　　　 土崎工場にて、車体延命リフレッシュ工事施行。
　　　　　　　　 500番台 → 5500番台へ改造変更。
　　　　　　　　「 千マリ NB-10 編成 → 宮オオ OM-53 編成 」へ改名。
2021年10月07日：秋田総合車両Center構内 試運転。
　　　　　　　　「 幕張車両Center（豊田車両Center常駐） → 東大宮車両Center 」へ転属。
2021年10月12日：秋田総合車両Center → 大宮総合車両Center へ出場回送。
　　　　　　　　 (EF81 134 号機牽引)
　　　　　　　 ～（臨時波動）
2021年12月02日：「 東大宮車両Center → 豊田車両Center」へ貸出回送。
2021年12月運行：臨時特急『富士回遊91.92号』（12月30.31日）
　　　　　　　　 中央東線内：運行開始。
2021年01月運行：臨時特急『富士回遊91.92号』（01月1.2.3.8.9.10日）
2022年01月11日：「 豊田車両Center → 東大宮車両Center 」へ返却回送。
　　　　　　　 ～（臨時波動）　

※ 参考資料：交通新聞社（2007年 冬 JR電車編成表）

最後までお読みいただきまして、本当にありがとうございます^^))

※　ブログ掲載時の写真画質は、容量の関係で低下させてます。
※　撮影地場所のご質問等にはお答え出来ません。予めご了承ください。
※　写真の許可なく無断転載は、お断りいたします。